Une enquête conclut que l’USS Connecticut s’est échoué sur un mont sous-marin inexploré en mer de Chine méridionale


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USS Connecticut (SSN-22) arrive aux activités de la flotte Yokosuka, Japon pour une escale prévue le 31 juillet 2021. Photo de la Marine américaine


Les enquêteurs ont déterminé que l’USS Connecticut (SSN-22) a heurté un mont sous-marin inexploré qui a immobilisé le sous-marin nucléaire d’attaque sur la fonction sous-marine de la marine de la mer de Chine méridionale, a appris USNI News.

Les résultats de l’enquête de commandement sur l’incident du 2 octobre, achevé la semaine dernière, ont maintenant été transmis au commandant de la 7e flotte américaine Vice-amiral Karl Thomas pour examen et pour déterminer s’il y aura des actions de responsabilité supplémentaires sur l’incident, un Une source législative et deux responsables de la défense qui connaissent les conclusions ont déclaré lundi à USNI News.

Un porte-parole de la flotte américaine du Pacifique a renvoyé USNI News à la 7e flotte américaine basée au Japon lundi après-midi. Un message laissé à un porte-parole de la 7e flotte américaine n’a pas été immédiatement renvoyé.

Les dommages à la partie avant du sous-marin ont endommagé ses ballasts et ont incité le Connecticut à effectuer un voyage d’une semaine à la surface de la mer de Chine méridionale à Guam, selon USNI News. La Marine a déclaré à plusieurs reprises que le réacteur nucléaire et le système de propulsion du sous-marin n’étaient pas endommagés.

Le bateau est actuellement à Guam et subit des réparations initiales supervisées par le Naval Sea Systems Command, le personnel du chantier naval de Puget Sound et le sous-marin USS Emory S. Land  (AS-39).

La Marine déterminera d’abord comment le sous-marin peut être suffisamment réparé pour quitter Guam en toute sécurité pour des réparations ultérieures.

Déterminer où et quand les réparations finales auront lieu mettra davantage l’accent sur la capacité de maintenance du service.

« Si nous finissions par faire [le travail du Connecticut ] dans l’un des chantiers navals publics, cela causerait certainement des perturbations dans tous les autres travaux dans les chantiers navals », a déclaré Jay Stefany, secrétaire adjoint par intérim de la Marine pour la recherche, le développement et l’acquisition. le sous-comité de préparation du comité des services armés de la Chambre jeudi.

Les dommages et les réparations ultérieures du sous-marin d’attaque ont suscité un regain d’attention sur l’arriéré de maintenance des sous-marins d’attaque de la Marine.

Lors de la même audience, le président du sous-comité des forces maritimes et des forces de projection de House Armed Services, le représentant Joe Courtney (D-Conn.) a souligné le manque d’installations de cale sèche pour les réparations de sous-marins à l’ouest d’Hawaï.

« Pour le moment, c’est à Guam, c’est de notoriété publique, il n’y a pas de cale sèche à Guam, j’espère qu’un sous-traitant pourra faire le travail, mais cela reste à voir », a-t-il déclaré. « Cela montre simplement comment… le monde obtient un vote et les choses changent et des incidents inattendus créent plus de demande de réparations. … Les sous-marins d’attaque ont toujours été le cousin pauvre des chantiers navals publics en termes de priorité, mais nous savons en particulier qu’un sous-marin de classe Seawolf est extrêmement précieux en termes de mission dans cette partie du monde.

Le Connecticut est l’un des trois bateaux nucléaires d’attaque de la classe Sea Wolf qui ont été développés pour les opérations en eau profonde afin d’affronter les sous-marins soviétiques en haute mer. Depuis la fin de la guerre froide, le trio a été amélioré et modifié pour mener à bien certaines des missions les plus sensibles de la Marine.