Les transmissions radio de l’hélicoptère de police qui a poursuivi un appareil bizarre au-dessus de Tucson ajoutent au mystère

« Ses capacités étaient assez incroyables » – l’audio de la FAA indique une confusion pendant et après la rencontre de l’hélicoptère de la police avec un avion étrange.

Le 9 février 2021, un hélicoptère américain des douanes et de la protection des frontières (CBP) a rencontré ce qui a été décrit comme un « drone hautement modifié » en vol stationnaire dans l’espace aérien contrôlé au-dessus de Tucson, en Arizona. Un hélicoptère du service de police de Tucson (TPD) a été appelé pour aider l’avion du CBP dans sa poursuite du petit avion, mais le drone, ou quoi que ce soit, a pu les distancer tous les deux alors qu’il survolait l’espace aérien militaire, a habilement manœuvré autour les deux hélicoptères avec une agilité bizarre, et ont finalement disparu dans la couverture nuageuse au-dessus de l’altitude que les hélicoptères pouvaient voler en toute sécurité. Un rapport de police précédemment obtenu par The War Zone a montré que l’équipage du TPD a décrit le dronecomme « très sophistiqué/spécialisé » et « capable de fonctionner comme aucun autre UAS » qu’ils avaient rencontré auparavant. Nous avons maintenant l’audio réel des interactions de l’hélicoptère CBP avec les contrôleurs aériens à Tucson pendant l’incident, ainsi que l’audio d’un appel après action entre l’équipage du TPD et la tour de contrôle de la circulation aérienne.

D’après les conversations entendues sur les enregistrements, que The War Zone a obtenus de la Federal Aviation Administration (FAA) par le biais de la Freedom of Information Act (FOIA), il est clair que toutes les parties impliquées dans l’incident ont été déconcertées par les performances du drone, notant qu’il est apparu « super sophistiqué » et peut-être contrôlé par satellite. Si vous n’êtes pas encore au courant de la saga des drones mystères de Tucson, assurez-vous de lire nos rapports les plus récents .

CBP

Un hélicoptère CBP Airbus AS350 A-Star.

Dans l’enregistrement du contrôle de la circulation aérienne (ATC) de l’incident de 70 minutes, le membre d’équipage de l’hélicoptère CBP peut être entendu décrire le drone comme une «lumière clignotante faible» et note également qu’il ne peut pas le suivre tout en portant des lunettes de vision nocturne . Dans l’appel, l’équipage de l’hélicoptère identifie à plusieurs reprises l’emplacement du drone comme étant directement au-dessus de la base aérienne Davis-Monthan ou des réservoirs de carburant juste à l’ouest de la base. On peut également entendre l’équipage se demander quelle pourrait être la taille du véhicule aérien sans pilote (UAV), affirmant à plusieurs reprises que sa vitesse élevée et sa maniabilité impressionnante rendaient difficile l’obtention d’une identification visuelle décente.


Tout au long de la poursuite d’une heure, on peut entendre les équipages des forces de l’ordre dire que l’engin mystérieux jouait essentiellement avec eux en se positionnant à plusieurs reprises directement au-dessus des rotors de leurs hélicoptères, à environ 1 000 pieds au-dessus d’eux. À un moment donné (vers 60:55 dans l’exécution de l’enregistrement ci-dessous), le contrôleur de la circulation aérienne dit « nous avons classé cela aussi haut que possible » et « nous avons appelé Washington », ce qui signifie vraisemblablement un bureau fédéral à Washington, DC , très probablement le siège national de la FAA .

L’intégralité de l’appel peut être entendue ici :

GOOGLE MAPS

Une carte approximative de l’endroit où le drone aurait été vu pour la première fois. Sur la gauche se trouvent des réservoirs de carburant appartenant à une entreprise énergétique privée ; sur la droite se trouve la piste 12 de la base aérienne Davis-Monthan.

Dans le deuxième enregistrement, un appel téléphonique entre la tour de contrôle du trafic aérien de l’aéroport international de Tucson et l’équipage de l’hélicoptère TPD enregistré le lendemain de la rencontre, l’équipage de l’hélicoptère note que le drone a maintenu une vitesse de 75 nœuds dans un vent de face de 30 nœuds. « Alors, vous pensez que c’était un drone ? » demande l’employé de la tour Tucson pendant l’appel. « Oui, c’était définitivement un drone », répond le membre d’équipage de l’hélicoptère TPD. « Je ne pouvais tout simplement pas vous dire – je ne pouvais pas vous donner ses dimensions car il se déplaçait… trop sommaire pour nous… Je vous assure que ce n’était pas un quadricoptère, et c’était le drone le plus avancé que nous ayons » ai traité au cours de la dernière décennie ici. Ses capacités étaient assez incroyables, euh, je – je ne peux pas vous dire exactement sa taille.

L’employé de la tour de Tucson demande alors s’il aurait pu s’agir d’un drone plus gros comme un MQ-1 Predator . « Ce n’est pas de la taille d’un avion », a répondu le membre d’équipage de l’hélicoptère TPD. « D’après ce que je peux dire juste à partir de son feu de position, vous savez, je devrais imaginer qu’il était plus grand qu’un quadricoptère, et je vous garantis que ce n’était en rien un quadricoptère depuis combien de temps il était debout – ce doit être un satellite – piloté parce qu’il n’y a pas de visibilité directe, il n’y a pas de couverture de téléphone portable qui aurait pu gérer cela, donc il doit être piloté par satellite, ce qui est assez sophistiqué. Le membre d’équipage de l’hélicoptère déplore alors de ne pas pouvoir appréhender l’engin, affirmant qu’il voulait vraiment voir quel type de technologie se trouvait à bord du drone.

Vous pouvez entendre l’audio complet de l’appel ci-dessous :

En plus de ces enregistrements audio, The War Zone a obtenu le rapport d’occurrence obligatoire de la circulation aérienne de la FAA déposé le lendemain de l’incident. Le rapport, déposé par l’équipage de l’hélicoptère du CBP, contient un résumé détaillant la rencontre :

LE PILOTE DE TROY164 (AS50) A SIGNALÉ UN NMAC SUR FREQ 118.3. SAU INCONNU SIGNALÉ À MOINS DE 100 PIEDS, 12 HEURES. DOIT DESCENDRE IMMÉDIATEMENT ET TOURNER POUR ÉVITER. FAIT 360 POUR LOCALISER LE DRONE. A TROUVÉ LE DRONE AU-DESSUS DE LUI ET L’A SUIVI JUSQU’À L’ARRIVÉE D’AIRE 2. LE DRONE A CIRCULÉ ENTRE LES DEUX HELOS ET A GRIMPÉ JUSQU’À ET AU-DESSUS D’UNE ESTIMATION DE 12 000 PIEDS ET A voyagé 10 MILLES AU NORD/NORD-EST VERS MT. CITRON. PILOTES INCAPABLES D’IDENTIFIER COMPLÈTEMENT LE TYPE OU LA COULEUR DU DRONE EN RAISON DES CONDITIONS DE NUIT ET DE LA MANIABILITÉ DES UAS. TENTATIVE DE CAPTURE D’IMAGES DE LA CAMÉRA MAIS IMPOSSIBLE, POURSUITE PENDANT PLUS DE 60 MINUTES JUSQU’À CE QUE LE CONTACT PERDU DANS LES ENVIRONS DE L’AÉROPORT DE MARANA.

UAS MOR_Expurgé.pdf

Nous poursuivons notre enquête sur le « drone mystère » de Tucson et mettrons à jour nos rapports au fur et à mesure que de nouvelles informations seront révélées. Merci encore à Dan Marries de KOLD News, une filiale locale de CBS à Tucson, en Arizona, qui a initialement révélé l’histoire et a fourni des détails supplémentaires à The War Zone.