Les rencontres les plus étranges avec des avions non identifiés que nous ayons trouvées dans l’énorme base de données de la FAA

Nous avons trouvé plus de 50 incidents très inhabituels avec notre nouvel outil de cartographie des données FAA. Et oui, il y a même quelques « disques » et « cylindres » volants là-dedans.
La zone de guerre a commencé à analyser certains des milliers de rapports d’incidents de drones et d’avions non identifiés de la Federal Aviation Administration (FAA) collectés dans notre nouvel outil de cartographie . Plusieurs de ces rapports décrivent des incidents qui ont été présentés dans nos articles précédents, y compris un qui a présenté près de deux douzaines d’incidents inhabituels impliquant des avions militaires ou des champs de tir. Cependant, beaucoup d’entre eux ont fourni des pistes sur des incidents nouveaux et très inhabituels, allant de rencontres déroutantes à haute altitude à des engins décrits comme des cylindres et même des disques.

Comme on pouvait s’y attendre, le degré de gravité des incidents dans l’ensemble de données varie considérablement. De nombreux rapports décrivent des risques communs mais néanmoins préoccupants pour la sécurité posés par les drones récréatifs errants volant à basse altitude. Enfouis dans les rapports, il y a aussi beaucoup plus d’incidents impliquant des aéronefs opérant à proximité d’installations sensibles, telles que des installations nucléaires et des bases militaires, ou à des altitudes très particulières et illégales. Les rapports varient également considérablement en fonction du type d’avion décrit. Au-delà de la ménagerie attendue des drones commerciaux et récréatifs, un certain nombre de véhicules inhabituels sont mentionnés, y compris des hybrides ballon-drone, et une petite poignée de références à ce que les pilotes ont décrit comme des ovnis.

UAVGEOGRAPHY.COM

Nous avons créé un outil de cartographie interactif qui présente près de 10 000 rapports d’incidents de rencontre avec des drones et des avions non identifiés qui constituent la base de données de la FAA qui s’étend sur sept ans. Vous pouvez tout vérifier ici.

Alors que de nombreux rapports d’étrangers attireront naturellement l’attention, il est important de rappeler que les simples drones commerciaux constituent un problème croissant de sécurité aérienne. Alors que nous nous efforçons de mener une analyse plus approfondie, il convient de mentionner que l’ensemble de données de la FAA contient 556 références à des « NMAC » ou à des collisions aériennes proches. Par exemple, en 2019, l’un des rapports citait un drone orange passant à moins de trois pieds de l’aile d’un avion volant à 2 800 pieds près de Boston, dans le Massachusetts. Cette brève vidéo d’Aviation International News décrit les résultats de la recherche sur le danger potentiel posé par les drones frappant les avions :

L’ensemble de données

La FAA ne fournit pas beaucoup de détails sur la manière exacte dont elle collecte et filtre son rapport d’observations de systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS) . Cependant, les incidents se concentrent en grande partie sur des activités UAS non autorisées ou dangereuses. Compte tenu de l’étendue de la désignation UAS, les rapports englobent également un certain nombre d’aéronefs non identifiés en plus des objets explicitement identifiés comme des drones et des ballons.

Les résumés de rapport disponibles dans ces données sont généralement brefs. Cependant, 72 pour cent des résumés de rapport font référence à des documents supplémentaires générés par le processus de rapport d’événement obligatoire (MOR) de la FAA. Selon les règlements de la FAA , un MOR doit être généré chaque fois qu’un pilote signale « une activité UAS non autorisée ou une activité UAS autorisée qui est menée de manière dangereuse ou dangereuse ». Un exemple de rapport MOR peut être vu ci-dessous. 

ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L’AVIATION

Exemple de rapport d’événement obligatoire de la Federal Aviation Administration de la Federal Aviation Administration

Les rapports aident à fournir des informations structurées sur l’incident, notamment si l’UAS observé ou l’avion non identifié a volé dans le cadre d’une formation d’essaim, et la forme générale et le type de l’avion.

ADAM KEHOE

Tableau des mots-clés de description de véhicule

Données dérivées du rapport d’observation d’UAS de la FAA

Les données complètes disponibles dans les rapports MOR ne sont pas incluses dans l’ensemble de données publiques. La zone de guerre a déposé une demande en vertu de la loi sur la liberté d’information auprès de l’Organisation du trafic aérien de la Federal Aviation Administration pour obtenir des copies de tous les rapports du MOR concernant ces incidents. Dans l’intervalle, nous avons déposé des demandes individuelles sur des incidents particuliers d’intérêt.

Mettre en évidence des cas intéressants

Il faudra un certain temps et l’aide du public pour utiliser notre outil de cartographie des rapports pour identifier pleinement tous les cas intéressants, mais ci-dessous, nous mettrons en évidence certains des incidents que nous avons trouvés et examinés jusqu’à présent. Nous avons regroupé certains des cas en groupes thématiques. De nombreux résumés de rapports sont rédigés dans un texte très dense et fortement formaté qui révèle des détails fascinants lorsqu’il est lu attentivement.

Cas de réacteur nucléaire

La zone de guerre a fait de nombreux rapports sur les incidents de drones impliquant des infrastructures stratégiques, en particulier des réacteurs nucléaires domestiques. L’incident le plus notable à ce jour a impliqué une demi-douzaine de drones « en orbite » dans la centrale nucléaire la plus puissante du pays à Palo Verde, en Arizona. En effet, trois rapports d’incidents semblent décrire ces événements :

Novembre 2017 : Tonopah, Arizona

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : TONOPAH, AZ/UAS INCIDENT/1934P/ALBUQUERQUE L’ARTCC A AVERTI LA SÉCURITÉ DE LA CENTRALE ÉLECTRIQUE DE PALO VERDE A SIGNALÉ 2 GROS UAS SURVOLANT LA CENTRALE ÉLECTRIQUE. SHERIFF DU COMTE DE MARICOPA NOTIFIE. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZAB_x000D_ Numéro : ZAB-M-2017/11/11-0006_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/Heure : 12 novembre 2017 – 0234Z_x000D_ A/C_ Sécurité : _x000D_ _ _ signalé une activité non autorisée d’UAS à proximité de leur centrale nucléaire. À 0234z, ils ont vu deux UAS à giravions voler directement au-dessus de l’usine, se séparer, puis s’envoler dans différentes directions. Le shérif du comté de Maricopa a été contacté. DEN notifié.

Septembre 2019 : Wintersburg, Arizona

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : INCIDENT DE WINTERSBURG, AZ/UAS/2050M/PALO VERDE SÉCURITÉ DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE CONSEILLÉE 5-6 UAS AVEC DES FEUX CLIGNOTANTS ROUGES ET BLANCS ORBIENT LA CENTRALE ÉLECTRIQUE ET LES RÉSERVOIRS D’EAU À ENVIRON 200 PIEDS. LES UAS ONT ÉVENTUELLEMENT DES PROJECTEURS ATTACHÉS. LES UAS ONT ÉTÉ AU-DESSUS DE L’USINE PENDANT PLUS D’UNE HEURE. SHERIFF DU COMTÉ DE MARICOPA NOTIFIÉ _x000D_

Octobre 2019 : Tonopah, Arizona

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : TONOPAH, AZ/UAS INCIDENT/2130M/PHOENIX TRACON A CONSEILLÉ 6 UAS EN ORBITE DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE PALO VERDE. LEO N’A PAS ÉTÉ NOTIFIÉ. AUCUNE INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE FOURNIE

Les résumés du rapport détaillent plusieurs autres incidents impliquant des réacteurs nucléaires. Des incidents ont été enregistrés dans le Minnesota, le Texas, la Pennsylvanie, l’Illinois, la Louisiane, le Nebraska, l’Ohio et l’Arkansas. Comme le reflètent les cas dans leur ensemble, leur gravité varie. Comme dans un cas de 2016 au Minnesota, un drone a simplement survolé le voisinage général de l’usine. Dans un incident rappelant les événements de Palo Verde, un réacteur de Clinton, IL a observé plusieurs drones opérant au-dessus des zones sensibles de l’installation. Curieusement, des lumières rouges et blanches, inhabituelles pour les drones, ont été observées dans différents contextes géographiques, notamment en Arizona, en Illinois et en Ohio. 

Les résumés complets des cas sont disponibles ci-dessous :

Mars 2016 : Minneapolis, Minnesota

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : MINNEAPOLIS, MN/UN INCIDENT D’UAS/2114C/MINNEAPOLIS L’ARTCC A AVERTI UN GARDE DE SÉCURITÉ D’UNE CENTRALE NUCLÉAIRE A SIGNALÉ UN UAS DANS LA « ZONE DES PROPRIÉTAIRES » DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE MONTICELLO. L’UAS N’ÉTAIT PAS DANS LA « ZONE PROTÉGÉE ». LE CO-SHÉRIF WRIGHT A NOTIFIÉ. INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : MINNEAPOLIS, MN/UAS INCIDENT/06 – 2045C/SECURITY SHIFT MANAGER À LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE MONTICELLO A SIGNALÉ VOIR UN UAS AVEC DES FEUX ROUGES ET VERTS QUI ONT PASSÉ À TRAVERS L’ESPACE AÉRIEN CONTRLÉ DU PROPRIÉTAIRE (PAS LE PRO) . 250 – 300 PIEDS, DU NORD-OUEST AU SUD-EST EN LIGNE DROITE. AUCUNE ACTION ÉVASIVE N’A ÉTÉ PRISE. SHERIFF DU COMTÉ DE WRIGHT NOTIFIÉ. Alerte MOR pour le numéro ZMP : ​​ZMP-M-2016/03/06-0001 Type : Date/heure : 7 mars 2016 – 0245Z A/C : UAS (UAS) Résumé : Le chef d’équipe de sécurité à la centrale nucléaire de Monticello a signalé un UAS qui a traversé l’espace aérien contrôlé par le propriétaire (pas l’espace aérien protégé) à env. 250-300 AGL. Du nord-ouest au sud-est en ligne droite. Feux rouges et verts. Le shérif du comté de Wright notifié et le DEN notifié.

Avril 2018 : Glen Rose, Texas

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : GLEN ROSE, INCIDENT TX/UAS/0550C/LE PERSONNEL DE SÉCURITÉ DE L’USINE A AVERTI UN CITOYEN INQUIET A SIGNALÉ UNE MANOEUVRE D’UAS AU-DESSUS DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE COMANCHE PEAK, VCNTY DE GLEN ROSE. OPÉRATIONS D’ACFT NON IMPACTÉES. LE DEPT DU SHERIFF DU COMTE DE SOMERVELL A NOTIFIE._x000D_ _x000D_

Août 2018 : Peach Bottom Township, Pennsylvanie

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : PEACH BOTTOM TOWNSHIP, PA/UAS INCIDENT/1409E/POTOMAC TRACON A AVISÉ UN EMPLOYÉ DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE PEACH BOTTOM APPELÉ POUR SIGNALER UN UAS EN FONCTIONNEMENT À PROXIMITÉ DE L’INSTALLATION À 1339E. L’UAS ÉTAIT BLANC, À VOILE FIXE, D’ENVERGURE DE 4 PIEDS, ET VOYAGER DE L’OUEST, PUIS DU NORD, PUIS DE RETOUR À L’OUEST À 75 PIEDS AGL. LA POLICE DE L’ÉTAT DE PENNSYLVANIE A NOTIFIÉE.

Août 2018 : Clinton, Illinois

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE FAA OPS : CLINTON, IL/UAS INCIDENT/0410C/CLINTON POWER STATION A SIGNALÉ PLUSIEURS UAS DANS LE VCNTY DE LA CENTRALE ÉLECTRIQUE. UAS REPÉRÉ AU-DESSUS DE LA ZONE DE STOCKAGE ROTATIF ET DE LA ZONE DE PRISE D’EAU SUR LE LAC. IL STATE POLICE NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZAU_x000D_ Numéro : ZAU-M-2018/08/31-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 31 août 2018 – 0927Z_x000D_ A/C : AUCUN_x000D_ Résumé : LA POLICE DE L’ÉTAT DE L’ILLINOIS A REÇU DES RAPPORTS DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE CLINTON, DANS L’ILLINOIS. DES UNITÉS SONT EN ROUTE VERS LA SCÈNE. ROCC NOTIFIÉ. DEN NOTIFIÉ. LA POLICE A SIGNALÉ 3 DRONES, 1 AU-DESSUS DU LAC DE REFROIDISSEMENT AVEC DES LUMIÈRES ROUGES ET BLANCHES, 1 AU-DESSUS DE LA TOUR # 5, ET LE 3ÈME DRONE N’A PLUS D’APERÇU.

Novembre 2018 : La Nouvelle-Orléans, Louisiane

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : NEW ORLEANS, LA/UAS INCIDENT/2045C/NEW ORLEANS TRACON AVISÉ LES RAPPORTS DE 2 CENTRALES ÉLECTRIQUES UAS À UNKN ALTITUDE 20 W NEW ORLEANS, LA. AUCUNE DESCRIPTION DES UAS SIGNALÉS. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. ST CHARLES PARISH SHERIFF NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour MSY_x000D_ Numéro : MSY-M-2018/11/27-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 28 novembre 2018 – 0245Z_x000D_ A/C_ : _ _x000D_ Résumé : ST. LE SHERIFF DE LA PAROISSE CHARLES A APPELÉ ET DEMANDÉ S’IL Y AVAIT QUELQUE CHOSE QUE NOUS POUVONS FAIRE À PROPOS DE DEUX DRONES SURVOLANT LES USINES CHIMIQUES DE DOW ET LES CENTRALES NUCLÉAIRES D’ENTERGY. ILS ESSAYENT DE LOCALISER LES OPÉRATEURS. DEN ET ROC NOTIFIÉS.

Février 2019 : San Luis Obispo, Californie

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : SAN LUIS OBISPO, CA/UAS INCIDENT/2315P/LOS ANGELES ARTCC A AVISÉ UN GARDE DE SÉCURITÉ À LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE DIABLO CANYON, SAN LUIS OBISPO, A SIGNALÉ UN ACFT DE VOL POSSIBLE OU UN UAS PASSANT AU-DESSUS DE LA CENTRALE. PATROUILLE ROUTIÈRE DE CALIFORNIE NOTIFIÉE._x000D_ _x000D_

Septembre 2019 : Brownville, Nebraska

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : BROWNVILLE, NE/UAS INCIDENT/1000C/OMAHA TRACON A AVISÉ LA STATION NUCLÉAIRE DE COOPER ENTRER DANS UN ÉTAT DE SÉCURITÉ ÉLEVÉ EN RAISON DE L’ACTIVITÉ DE DRONE DANS LES ENVIRONS DE L’INSTALLATION. LEO LOCAL NOTIFIÉ. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour R90_x000D_ Numéro : R90-M-2019/09/28-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/Heure : 28 sept. 2019 – 1500Z_x000D_ A/C : UNKWN (_UAS)_x000D _x000D_ Résumé : A REÇU UN APPEL DE LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE COOPER DÉCLARANT QU’ELLES PASSERaient À UN ÉTAT DE SÉCURITÉ PLUS ÉLEVÉ EN RAISON DE L’ACTIVITÉ DES UAS DANS LES ENVIRONS DE L’INSTALLATION. DEN NOTIFIÉ. LE RÉPARTITEUR NEMAHA A ÉTÉ NOTIFIÉ

Juillet 2019 : Toledo, Ohio

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : TOLEDO, OH/UAS INCIDENT/2131E/TOLEDO APCH A AVISÉ LA SÉCURITÉ À LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE DAVIS-BESSE (25 E TOLEDO) A SIGNALÉ UN UAS AVEC DES FEUX ROUGES ET BLANCS VOLANT DU NORD-EST AU SUD-OUEST EN-DESSOUS DE 500 PIEDS PAR LES TOURS DE REFROIDISSEMENT . L’UAS S’EST PROCÉDÉ VERS LA ZONE DU MARAIS. AUCUN ACFT IMPLIQUÉ. LÉOS NON NOTIFIÉS. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour TOL_x000D_ Numéro : TOL-M-2019/07/23-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 24 juillet 2019 – 0131Z_x000D_ A/C : NA (NA)_x000D _x000D_ Résumé : UN AGENT DE SÉCURITÉ A APPELÉ POUR SIGNALER UN VOL AU-DESSUS DE LA TOUR DE REFROIDISSEMENT À MOINS DE 500 PIEDS AGL. 1 ROUGE 1 LUMIÈRE BLANCHE 2131L HEURE. VOL NW-SE VERS LE MARAIS PUIS LE RIVAGE. N’A RIEN SURVOLÉ OU LÂCHÉ. L’AGENT DE SÉCURITÉ A CONTACTÉ ET A FAIT UN RAPPORT AVEC LE DÉPARTEMENT DES SHERRIFS DU COMTÉ D’OTTAWA CONTACTÉ NÉCESSAIRE. TYPE DE SAU INCONNU.

Février 2020 : Russellville, Arkansas

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : RUSSELLVILLE, AR/URA INCIDENT/RAPPORT TARDIF 2-20 2307C/ARKANSAS NUCLEAR ONE A SIGNALÉ UN UAS BREF ARRÊTÉ AU-DESSUS DE L’INSTALLATION PUIS PROCÉDER AU NORD-OUEST LOIN DE LA ZONE. UAS DÉCRIT COMME UN UAS BLANC À 4 ROTORS DE 3 PIEDS AVEC DES FEUX CLIGNOTANTS ROUGES, VERTS ET BLANCS. SHERIFF DU COMTÉ DE PAPE NOTIFIÉ. LA SÉCURITÉ DES INSTALLATIONS EST SENSIBILISÉE À LA SÉCURITÉ RENFORCÉE.

Il convient également de noter que l’intégrité de l’espace aérien des réacteurs nucléaires a été une question internationale préoccupante, en particulier parmi les écologistes. En 2018, des militants de Greenpeace ont fait voler un drone en forme de Superman sur le côté d’une installation nucléaire dans le Bugey, en France. Le coup a été conçu pour mettre en évidence la vulnérabilité des réacteurs aux attaques extérieures. 

Incidents militaires

Comme indiqué précédemment, un grand nombre d’incidents impliquant des aéronefs, des espaces aériens ou des installations militaires sont représentés dans l’ensemble de données. Une liste chronologique est disponible ci-dessous. Des détails supplémentaires sont disponibles dans nos rapports précédents sur ces incidents. Beaucoup d’entre eux impliquaient des altitudes très inhabituelles pour les drones, souvent supérieures à 10 000 pieds. Les réglementations de la FAA permettent aux UAS de voler jusqu’à 400 pieds dans la plupart des situations.

8 février 2016 : Goldsboro, Caroline du Nord

1200E/USAF, F15, GSB – GSB, A SIGNALÉ UN SAU DE TYPE INCONNU À 13 000 PIEDS-FL230 EN FONCTIONNANT DANS LA ZONE D’AVERTISSEMENT W177A.

29 mars 2016 : Virginia Beach, Virginie

256,2016-03-29 15:15:00, »INFOS PRELIMINAIRES DE FAA OPS: VIRGINIA BEACH, VA/UAS INCIDENT/1515E/USN, F18, OBSERVE UN UAS FONCTIONNANT ENTRE 12 000 PIEDS – FL200 CAP E DANS LA ZONE D’AVERTISSEMENT W72. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. « , Virginia Beach, Virginie.

19 avril 2016 : Virginia Beach, Virginie

92,2016-04-19 17:49:00,VIRGINIA BEACH,Virginie, »INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE FAA OPS: VIRGINIA BEACH, VA/UAS INCIDENT/1724E/OCEANA NAVAL AIR STATION A CONSEILLÉ USN RA F18, OBSERVÉ 4 UAS’S (1 ROUGE & 3 BLACK) PLANANT À 11 000 PIEDS 92 ESE DE LA STATION AÉRIENNE NAVALE D’OCEANA, VIRGINIA BEACH, VA. AUCUNE MESURE D’ÉVASION PRISE. LEOS NON NOTIFIÉS. « 

10 septembre 2017 : Camp Springs, Maryland

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS: CAMP SPRINGS, MD/UAS INCIDENT/1233E/POTOMAC TRACON A CONSEILLÉ F16 A OBSERVÉ DEUX UAS ARGENT-METALLIQUE TOUT EN W LIÉ À 4 000 PIEDS 2 NW ADW. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LÉO AVERTI. Alerte UAS MOR pour ADW Numéro : ADW-M-2017/09/10-0001 Type : Activité dangereuse et/ou non autorisée UAS Date/heure : 10 septembre 2017 – 1706Z A/C : (F16) Résumé : F16 SIGNALÉ PENDANT A TFR (AOB 15 000 PIEDS) 2 DRONE À 4000 EN DEPLACEMENT OUEST. ILS SONT DE FORME CYLINDRIQUE. L’INFORMATION A ENSUITE ETE INSCRITE SUR L’ATIS. PCT, NCR ET ROC CONSEILLÉ. LA POLICE DU COMTÉ DE PG A APPELÉ (1804Z) ET A SIGNALÉ QU’ELLES SORTENT POUR CHERCHER ET N’A RIEN TROUVE. AUCUN AUTRE PROBLÈME. 

18 décembre 2017 : Kill Devil Hills, Caroline du Nord

INFO PRELIM DE LA FAA OPS : KILL DEVIL HILLS, NC/UAS INCIDENT/1214E/FACSFAC VACAPES AVISÉ F18 A SIGNALÉ UN UAS ARGENT VOYAGER E LIÉ À 70 KTS 1 000 PIEDS SOUS ACFT TOUT EN MANUVRANT À 17 000 PIEDS 50 E KILL DEVIL HILLS, NC. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LÉOS NON NOTIFIÉS. _x000D_ _x000D_

Un autre incident a également été signalé :

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : KILL DEVIL HILLS, NC/UAS INCIDENT/1240E/FACSFAC VACAPES AVERTI E2 A SIGNALÉ UN UAS INCONNU VOLANT E LIÉ À 16 400 PIEDS VIA RADAR TOUT EN LIÉ AU FL210 64 ESE KILL DEVIL HILLS. F18 TRAJECTOIRE VÉRIFIÉE ET SIGNALÉ 8 AUTRES UAS POSSIBLES OPÉRANT DANS LE MÊME VCNTY. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LÉOS NON NOTIFIÉS. _x000D_

16 février 2018 : Mayport, Floride

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : MAYPORT, FL/INCIDENT DE L’UAS/1710E/JACKSONVILLE TRACON A AVISÉ F18 A SIGNALÉ UN UAS TOUT EN LIÉ À 10 000 PIEDS AU-DESSUS DE L’OCÉAN 20 E MAYPORT. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. EMPLACEMENT DE L’UAS PAR RAPPORT À L’ACFT NON FOURNI. DUVAL COUNTY SHERIFF NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour JAX_x000D_ Numéro : JAX-M-2018/02/16-0003_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 16 février 2018 – 2010Z_x000D_ A/C F18)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : F18 A SIGNALÉ UN SAU À 10 000 PIEDS 20 MILLES À L’EST DE NRB. NE PEUT PAS DONNER PLUS D’INFORMATIONS À JAX. SHERRIFF DU COMTÉ DE DUVAL, DEN ET LA MARINE AVISÉS. 

20 mars 2018 : Louisville, Géorgie

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : LOUISVILLE, GA/UAS INCIDENT/1120E/ATLANTA ARTCC A AVISÉ F35 A SIGNALÉ NMAC AVEC 2 PETITS UAS À 16 000 PIEDS, FL200 ET FL220 TOUT EN MANUVANT DANS LE BULLDOG MOA VCNTY DE LOUISVILLE. UN PILOTE A SIGNALÉ UN UAS ET UN ACFT FUSIONNÉS SUR L’AFFICHAGE RADAR ACFT. ACFT A TERMINÉ LES OPÉRATIONS DANS LE MOA POUR ÉVITER DE NOUVEAUX CONFLITS. ACTION ÉVASIVE NON SIGNALÉE. INCONNU SI LEO A ÉTÉ NOTIFIÉ. _x000D_ _x000D_

30 avril 2018 : Snow Hill, Maryland

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : SNOW HILL, MD/UAS INCIDENT/1245E/VIRGINIA CAPES ATCT AVISÉ F18 A SIGNALÉ UN UAS NOIR BRILLANT À 500 PIEDS AU-DESSUS DE L’ACFT TOUT EN GRIMPANT DE 16 500 PIEDS 16 SSE SNOW HILL. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LEO N’A PAS ÉTÉ NOTIFIÉ. _x000D_ _x000D_

9 mai 2018 : Windsor, Connecticut

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : WINDSOR LOCKS, CT/UAS INCIDENT/1037E/BRADLEY TRACON A AVERTI F15 A SIGNALÉ UN UAS À 9 000 PIEDS 15 ESE DE BDL. ACTION ÉVASIVE NON SIGNALÉE. NOTIFICATION LEO NON SIGNALÉE. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour Y90_x000D_ Numéro : Y90-M-2018/05/09-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 9 mai 2018 – 1437Z_x000D_ A/C : (2/F15)_x000D _x000D_ _x000D_ Résumé : 2/F15 A SIGNALÉ UN (UAV) À ENVIRON 15 MILLES E-SE DE BDL LORSQU’IL DESCENDAIT À 090 (UAV0) AU-DESSUS DE LUI. AUCUNE INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE N’A ÉTÉ SOLLICITÉE EN RAISON DU VOLUME DE TRAFIC. DESPRIPTION NON DISPONIBLE.

3 octobre 2018 : Currituck, Caroline du Nord

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS: CURRITUCK, NC/UAS INCIDENT/1856E/WASHINGTON ARTCC AVISÉ, 2/F18 A SIGNALÉ UN SAU EN FORME DE BALLON AVEC UNE CAMÉRA TOUT EN S LIÉ À 13 500 PIEDS 5 N CURRITUCK. LA FORMATION SPLIT DE VOL POUR ÉVITER LES UAS. CURRITUCK COUNTY SHERIFF NOTIFIED._x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZDC_x000D_ Numéro : ZDC-M-2018/10/03-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 3 octobre 2018 – 2138Z_x (2000D_ A/C : /F18)_x000D_ _x000D_ Résumé : LE VOL DOIT PRENDRE DES MESURES D’ÉVASION POUR MANQUER LE DRONE. INCIDENT SIGNALÉ AU MILITAIRE AC.

3 juillet 2019 : Augusta, Géorgie

_x000D_ Alerte UAS MOR pour ZTL_x000D_ Numéro : ZTL-M-2019/07/03-0004_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 3 juillet 2019 – 1148Z_x000D_ A/C : (4/F16)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : 4/F16 opérait dans le Bulldog MOA/R3004A,B,C,E (SFC-FL270) lorsqu’ils ont survolé un objet qui semblait être un drone. Ils l’ont seulement caractérisé comme étant de couleur noire. Le vol n’a pas eu à prendre des mesures d’évitement pour tenter d’éviter. LAT/LONG 330N/8224W

13 janvier 2020 : Glendale, Arizona

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : GLENDALE, AZ/UAS INCIDENT/LATE REPORT – 1/13 0815M/ALBUQUERQUE L’ARTCC A AVERTI USAF C F35, A SIGNALÉ UN QUADCOPTER UAS 15 PIEDS EN AVANT DU COCKPIT TANDIS QUE SW LIÉ À 8 000 PIEDS 37 SW GILA BEND VORTAC de A à Z. UNE ACTION ÉVASIVE A ÉTÉ PRISE. NOTIFICATION LEO NON SIGNALÉE. AUCUNE INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE FOURNIE.

10 février 2020 : Cape Charles, Virginie

CORRECTION (INSTALLATION DE RAPPORT) INFO DE FAA OPS : CAPE CHARLES, VA/UAS INCIDENT/0854E/FACSFAC VACAPES AVISÉ F22, LFI – LFI, A SIGNALÉ UN SOM FONCÉ STATIONNAIRE TOUT EN LIANT AU NW AU FL210 29 NE CAPE CHARLES VORTAC. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LA SÉCURITÉ D’INCENDIE ET ​​DE SAUVETAGE DE LA VILLE DE NORFOLK A NOTIFIÉE ET L’INCENDIE ET ​​DE SAUVETAGE DE VIRGINIA BEACH A NOTIFIÉ.

17 avril 2020 : Cherry Point, Caroline du Nord

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : CHERRY POINT, NC/UAS INCIDENT/1020E/F15, GSB – GSB, OBSERVÉ UN UAS LORS DE LA MANUVRE ENTRE FL240-270 DANS LA ZONE DE GUERRE W-122 72 SE MCAS CHERRY POINT. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. LEOS NON NOTIFIÉS EN RAISON DE L’EMPLACEMENT DE L’UAS. AUCUNE INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE FOURNIE.

14 mai 2020 : Phoenix, Arizona

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : PHOENIX, AZ/UAS INCIDENT/1334M/PHOENIX TRACON A AVISÉ F16, A SIGNALÉ UN UAS NOIR EN-DESSOUS DE LA POSITION 12 HEURES TOUT EN W LIÉ À 16 000 PIEDS 30 E PHX. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. PHOENIX ARPT PD NOTIFIÉ.

17 juin 2020 : Albuquerque, Nouveau-Mexique

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : ALBUQUERQUE, NM/UAS INCIDENT/1616M/ALBUQUERQUE ARTCC A CONSEILLÉ F35, OBSERVÉ UAS VIA LE CAPTEUR ÉLECTRONIQUE AU FL315 TOUT EN LIANT DANS LA ZONE RESTREINTE 2304/2305 18 S GILA BEND VORTAC . AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LEO NON SIGNALÉ.

11 août 2020 : China Lake, Californie

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE FAA OPS: CHINA LAKE, CA/UAS INCIDENT/1236P/JOSHUA CONTROL FACILITY AVISÉ F16, A SIGNALÉ UN UAS DEPUIS LA POSITION DE 2 HEURES TOUT EN LIANT E À 14 000 PIEDS 48 NE NID. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. NOTIFICATION D’APPLICATION DE LA LOI NON SIGNALÉE.

2 octobre 2020 : Virginia Beach, Virginie

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : VIRGINIA BEACH, VA/UAS INCIDENT/1350E/OCEANA NAS APCH AVISÉ F18, SIGNALÉ UAS TANDIS QUE SE LIÉ À 11 000 PIEDS 10 E OCEANA NAVAL AIR STATION. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. NOTIFICATION LEO NON SIGNALÉE.

27 octobre 2020 : Gila Bend, Arizona

INFOS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : GILA BEND, AZ/UAS INCIDENT/1302M/ALBUQUERQUE ARTCC A AVERTI F35, A SIGNALÉ UN UAS TOUT EN LIÉ AU FL200 50 S GILA BEND. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. SHERIFF DU COMTE DE PIMA NOTIFIE.

20 novembre 2020 : Glendale, Arizona

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : GLENDALE, AZ/UAS INCIDENT/1315M/ALBUQUERQUE ARTCC A AVISÉ F16, A SIGNALÉ UN UAS NOIR TOUT EN LIÉ À 17 500 PIEDS TOUT EN OPÉRANT DANS LA ZONE D’OPÉRATION MILITAIRE DE GLADDEN. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. NOTIFICATION LEO NON SIGNALÉE. AUCUNE AUTRE INFORMATION DONNÉE.

14 décembre 2020 : Glendale, Arizona

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : GLENDALE, AZ/UAS INCIDENT/1604M/ALBUQUERQUE ARTCC A CONSEILLÉ F35, LUF – LUF, A SIGNALÉ 4 PETITS UAS PENDANT QU’ENTRE 16 800-19 500 PIEDS 10 NW GLENDALE. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LEO NON NOTIFIE EN RAISON D’UN RAPPORT TARDIF.

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : GLENDALE, AZ/UAS INCIDENT/1655M/ALBUQUERQUE ARTCC A AVISÉ F35, A SIGNALÉ UN UAS À 15 700 PIEDS 13 SE GLENDALE. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LEO NON NOTIFIE EN RAISON D’UN RAPPORT TARDIF.

Essaim de noyade de petite ville

Un certain nombre d’incidents étranges se sont également produits dans des localités assez rurales. Par exemple, à Whitney, Nebraska, une ville de 77 habitants au recensement de 2010, la FAA a enregistré un incident impliquant 10 grands UAS volant à grande vitesse avec des feux rouges, verts et blancs au-dessus de la limite légale de 400 pieds :

Janvier 2020 : Whitney, Nebraska

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : WHITNEY, NE/UAS INCIDENT/LATE REPORT 12/4-2030M/E-ROC A AVISÉ LE DÉPARTEMENT DU SHERIFF DU COMTÉ DE DAWES A SIGNALÉ 10 GRANDS UAS À ENVIRON 3 MILLES AU SUD DE WHITNEY, NE TRAVELLING SW BOUND AU-DESSUS DE 400 PIEDS. L’UAS AVAIT DES LUMIÈRES ROUGES, VERTES ET BLANCHES VOYAGER À GRANDE VITESSE. AUCUN IMPACT SUR LES OPÉRATIONS SIGNALÉ. INCIDENT SIGNALÉ PAR LE SHERIFF ADJOINT, COORDONNÉES.

Ballon hybride/Drones

En général, les ballons sont trouvés assez fréquemment dans les données, avec au moins 177 mentions dans les rapports de cas. Dans bon nombre de ces cas, les pilotes ne savaient pas si l’objet qu’ils voyaient était un ballon ou un drone. Dans un plus petit nombre de cas, les pilotes ont décrit avoir vu des avions hybrides qui semblent combiner les deux.   

Octobre 2017 : Branson, Missouri

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : BRANSON, MO/UN INCIDENT D’UAS/1910C/HAWKER BEECHCRAFT BE58 A SIGNALÉ UN UAS À 4 500 PIEDS 10 NE BRANSON. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LÉON NON NOTIFIÉ. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour SGF_x000D_ Numéro : SGF-M-2017/10/01-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 1er octobre 2017 – 2310Z_x000D_ A/C____58_x000D_ Résumé : UN PILOTE A A SIGNALÉ AVOIR VU UN DRONE LORSQU’IL SORTAIT DE LA 045 LAISSANT FWB. N’A PAS BIEN REGARDÉ LE DRONE MAIS PENSE QU’UN BALLON Y A PEUT-ÊTRE ÉTÉ ATTACHÉ.

Décembre 2018 : Los Angeles, Californie

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : LOS ANGELES, CA/UAS INCIDENT/1223P/LOS ANGELES ATCT A CONSEILLÉ B712, OBSERVÉ UN UAS NOIR PORTANT UN BALLON SUR SON CTÉ GAUCHE LORS D’UNE PISTE FINALE DE 5 MILLES 24R. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LAPD ARPT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ UAS MOR Alerte pour LAX_x000D_ Numéro : LAX-M-2018/12/03-0005_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 3 décembre 2018 – 2023Z_x000D_ A/C : (B712 )_x000D_ _x000D_ Résumé : B712 A SIGNALÉ UN DRONE NOIR SUR UNE FINALE DE 5 MILLES POUR LA PISTE 24R, CTÉ GAUCHE, TRANSPORTANT UN BALLON.

Mai 2019 : Chicago, Illinois

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : CHICAGO, IL/UAS INCIDENT/1029C/C-ROC A AVISÉ A SIGNALÉ UN QUADCOPTER/POSSIBLEMENT BALLON, DEPUIS LA POSITION 12 HEURES À 200 PIEDS DE 10 ENE MDW AUCUNE ACTION D’ÉVASEMENT PRISE. APPLICATION DE LA LOI NOTIFIÉE._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour C90_x000D_ Numéro : C90-M-2019/05/18-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 18 mai 2019 – 1529Z_x000D_ A/C : ) Résumé : LE PILOTE A INDIQUE QU’IL PENSE QU’UN BALLON A ÉTÉ ATTACHÉ AU DRONE. FBI/DEN

Juillet 2019 : Provo, Utah

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : PROVO, UT/UN INCIDENT D’UAS/1426M/SLC A SIGNALÉ UN PETIT UAS ORANGE À 1000 PIEDS SOUS L’ACFT SUR LE CTÉ GAUCHE AU FL200 VCNTY PROVO. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. AUCUNE INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE FOURNIE. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZLC_x000D_ Numéro : ZLC-M-2019/07/01-0005_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 1er juillet 2019 – 2026Z_x000D_ A/C : (CRJ2/L)_x000D _x000D_ _x000D_ Résumé : À 2026Z sur R04 au FL200 a signalé ce qui semblait être un petit drone inconnu dont les rotors étaient à environ 1000 pieds en dessous d’eux et à 200 mètres de leur côté gauche. Le pilote a déclaré qu’il s’agissait d’une couleur orange métallique avec le soleil se reflétant dessus. Aucune mesure d’évitement n’a été prise par le pilote. Sur R05 à 2033Z, le pilote de a déclaré que cela aurait pu être un ballon Mylar mais qu’il volait comme s’il allait quelque part et ne flottait pas sans but. Tracer les coordonnées du moment où il a signalé l’observation montre que l’avion se trouvait dans une zone inhabitée de l’Utah à l’aéroport d’Evanston WY. ACN.

Curieusement, les hybrides ballon/drone ont été explorés dans le passé comme moyen d’exploiter la persistance des ballons avec la maniabilité et le maintien en position des drones. Un exemple peut être vu ci-dessous dans cette vidéo 2017 de Mashable :

OVNI

Six des résumés de cas font référence au terme « OVNI ». Dans plusieurs cas, le terme semble être utilisé par un pilote à la recherche momentanée de mots. Par exemple, dans cet incident de 2017 à San Antonio, au Texas, un pilote fait d’abord référence à un « OVNI » et appelle plus tard l’objet un petit drone :

Octobre 2017 : San Antonio, Texas

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : SAN ANTONIO, TX/UN INCIDENT D’UAS/1330C/A321 UN PILOTE A SIGNALÉ UN PETIT UAS 6 NW SAT À 3000 PIEDS. AUCUNE AUTRE DESCRIPTION DONNÉE. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. APPLICATION DE LA LOI NON NOTIFIÉE. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour SAT_x000D_ Numéro : SAT-M-2017/10/23-0003_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 23 octobre 2017 – 1830Z_x000D_ A/C : (A321)_x000D_x000D Résumé : A321 A D’ABORD A SIGNALÉ UN OVNI, PUIS L’A APPELÉE UN PETIT DRONE POSSIBLE À 1 MILE N D’ALAMO (FAF POUR LA RWY 13R). AUCUNE AUTRE INFORMATION N’A ETE DONNE PAR LE PILOTE. AUCUN AUTRE RAPPORT N’A ÉTÉ RECUEILLI.

La zone de guerre a reçu la vidéo de l’écran radar et l’audio de l’événement. Dans le bref clip ci-dessous, le pilote décrit avoir vu l’objet et avoir d’abord pensé qu’il s’agissait d’un oiseau. Comme c’est quelque peu typique dans bon nombre de ces incidents, il n’a pas été en mesure de décrire grand-chose sur le drone. Dans l’audio qui nous est communiqué, il ne semble y avoir aucune référence aux ovnis.

Un autre incident à Tulsa, Oklahoma implique une observation très ambiguë d’une lumière clignotante, avec un pilote à nouveau apparemment à la recherche de mots :

Janvier 2018 : Tulsa, Oklahoma

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : TULSA, OK/UAS INCIDENT/1745C/TULSA APCH AVISÉ E75L A OBSERVÉ UN UAS AVEC DES LUMIÈRES CLIGNOTANTES ROUGES ET BLEUES EN MAINTIENT LE CTÉ DROIT À 1600 PIEDS ENTRE 5 MILLE ET 3 MILLE FINALE POUR LA PISTE 18L. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. TULSA ARPT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour TUL_x000D_ Numéro : TUL-M-2018/01/26-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 26 janvier 2018 – 2345Z_x000D_ A/C E75L)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : E75L A SIGNALÉ DES LUMIÈRES CLIGNOTANTES ROUGES ET BLEUES SUR SON CTÉ DROIT ENTRE 3-5 MILLE FINALE À 1600 PIEDS. E75L A SIGNALÉ QUE L’UAS/ACFT CORRESPONDAIT À SA VITESSE. LE PILOTE N’A JAMAIS AVISÉ QUE C’ÉTAIT UN UAS. Il a dit que tout ce qu’il pouvait voir était des lumières clignotantes bleues et rouges. IL A DIT AU LOCAL QU’IL POURRAIT L’APPELER UN OVNI. NOUS AVONS EU UN RAPPORT 1/25/18 D’UN BE35 DE VOIR DES LUMIÈRES SIMILAIRES. NOUS PENSONS QU’IL A VU UN AUTRE AVION EN FINALE. LE PILOTE BE35 A AVISÉ QUE L’OBJET ÉTAIT PRÈS DE LUI MAIS C’ÉTAIT APRÈS LA NUIT ET IL NE POUVAIT PAS VOIR DE TAILLE COULEUR ETC. SEULEMENT LES LUMIÈRES. JE TRAVAILLAIS AUSSI À L’OSCIC POUR CE CHANGEMENT. LE PILOTE N’A DONNÉ AUCUNE INFORMATION AUTRES QUE LES LUMIÈRES, DONC NOUS N’AVONS RIEN À SIGNALER.

La zone de guerre a également reçu la vidéo et l’audio de cet incident. Dans ce clip, le pilote raconte l’observation et demande s’il s’agissait d’un hélicoptère. Le contrôleur aérien déclare qu’ils n’ont aucune indication d’un hélicoptère dans la zone. Après un court intervalle, un autre pilote propose que l’observation ait pu être un hélicoptère de nouvelles locales.

Un curieux rapport de Louisiane impliquait un objet inconnu beaucoup plus grand :

Janvier 2018 : Shreveport, Louisiane

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS: SHREVEPORT, LA/DIVERS/1800C/SHREVEPORT ATCT A SIGNALÉ UN OBJET INCONNU AUSSI GROS QU’UN HELO AVEC DES FEUX ROUGES, VERTS ET JAUNES PLANANT À 2000 PIEDS PUIS 4000 PIEDS 1 SW SHREVEPORT. SHREVEPORT PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour SHV_x000D_ Numéro : SHV-M-2018/01/03-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 4 janvier 2018 – 0445Z_x000D_ A/C : _x000D_ Résumé : PREMIER OVNI/UAS POSSIBLE OBSERVÉ À 1-2 MILLES SW DE SHV ENVIRON 015-020 FT. DES LUMIÈRES VERTES, ROUGES ET AMBRE ONT ÉTÉ OBSERVÉES. OBJET DEPLACE AU SUD DE SHV ET AUGMENTATION DE L’ALTITUDE. IL SEMBLE MAINTENANT A ENVIRON 040 PI DIRECTEMENT AU SUD ENVIRON 5 MILLES. ESSAYÉ D’AVOIR UN A/C VÉRIFIER CE QUE NOUS AVONS OBSERVÉ, MAIS IL N’ÉTAIT PAS CAPABLE, LE TYPE EST INCONNU.

Ici, un objet relativement gros (« aussi gros qu’un hélicoptère ») a été vu en vol stationnaire à des altitudes relativement élevées pour un UAS. Un deuxième avion n’a pas pu vérifier l’observation, et le type reste inconnu. La zone de guerre a obtenu le rapport d’occurrence obligatoire de la FAA concernant cet incident. Le rapport n’offre pas beaucoup de détails au-delà de la description du rapport UAS Sightings :

MARC CECOTTI

Rapport de la FAA concernant l’incident d’OVNI à Shreveport, en Louisiane

Page un

MARC CECOTTI

Rapport de la FAA concernant l’incident d’OVNI à Shreveport, en Louisiane

Page deux

Le rapport souligne que le type d’avion était inconnu. Plusieurs des rapports du MOR que nous avons remarqués que la personne remplissant le formulaire devait sélectionner un type connu comme un giravion ou une voilure fixe, même lorsque le type est inconnu. 

 Un autre gros objet a été observé près de Robbinsville, New Jersy à 11 300 pieds :

Juillet 2019 : Robbinsville, New Jersey

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : ROBBINSVILLE, NJ/UAS INCIDENT/LATE REPORT – 1405E/WASHINGTON ARTCC A ÉTÉ AVISÉ PAR NEW YORK TRACON QUI FIN AVL – LGA, OBSERVÉ UN GRAND UAS OU « OVNI » À 11 300 PIEDS 10 SW ROBBINSVILLE. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. AUCUNE DESCRIPTION D’UAS OU DIRECTION DE VOL DONNÉE. LÉOS NON NOTIFIÉS. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZDC_x000D_ Numéro : ZDC-M-2019/07/13-0010_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 13 juillet 2019 – 1805Z_x000D_ A/C__C_ (CRJ6)_x000D_ Résumé : Le secteur N90 Empire a fait un appel fixe au secteur ZDC Woodstown qui, « (CRJ6) rapporte une sorte de drone ou de gros OVNI à onze mille trois cents. »

Les autres incidents sont très ambigus, mais néanmoins intrigants :

Mars 2019 : Punta Gorda, Floride

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : INCIDENT DE PUNTA GORDA, FL/UAS/2045E/PUNTA GORDA L’ATCT A AVERTI A320 A OBSERVÉ UN UAS POSSIBLE AVEC DES LUMIÈRES ORANGES À 500 PIEDS TANT QU’IL NE SERAIT PAS LIÉ SUR LA PISTE FINALE 4 PGD. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. NOTIFICATION LEO NON SIGNALÉE._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour PGD_x000D_ Numéro : PGD-M-2019/03/30-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 31 mars 2019 – 0052Z_x000D_ A/C : A320)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : A320 A SIGNALÉ PENDANT LE TAXI À L’ARRIVÉE DE LA RAMPE, ILS ONT VU CE QUI SEMBLAIT ÊTRE UN OVNI SUR LEUR CTÉ DROIT À 500 FT EN FINALE À RW 4.

Juillet 2019 : Lubbock, Texas

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS: LUBBOCK, TX/UAS INCIDENT/2240C/LUBBOCK ATCT AVISÉ, OBSERVÉ UN UAS DE TAILLE DE BALLE DE PLAGE AVEC DES LUMIÈRES VERTES TOUT EN SE DIRIGEANT ENE À 10 000 PIEDS 10 SW DE LUBBOCK ARPT. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LA NOTIFICATION LEO N’A PAS ÉTÉ SIGNALÉE._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour LBB_x000D_ Numéro : LBB-M-2019/07/14-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 15 juillet 2019 – 0340Z_x000D_ A/C : (CRJ9)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : LE PILOTE N’A PAS ÉTÉ CAPABLE DE DÉTERMINER SI L’OBJET ÉTAIT UN UAS ET A ÉTÉ RÉFÉRÉ À L’OBJET COMME UN OVNI.

« Soucoupes » et « Disques »

Mis à part les références explicites aux « OVNIS », l’ensemble de données contient également un certain nombre de références à des « soucoupes » et autres objets en forme de disque.

Août 2015 : Charleston, Virginie-Occidentale

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : CHARLESTON, WV/UAS INICDENT/2000E/CHARLESTON ATCT AVISÉ HEALTHNET HN5, HÉLICOPTÈRE, A SIGNALÉ DEUX UAS, SOUCOUPES, À 1 700 PIEDS, 5 S CHARLESTON. L’UAS EST ARRIVÉ À 100 MÈTRES, AUCUNE ACTION ÉVASIVE PRISE. LÉON NON NOTIFIÉ. PILOTE AU FICHIER NMAC. Alerte MOR pour CRW Type : Enquête ou préoccupation publique (y compris tous les NMAC signalés par les pilotes) Date/Heure : 27 août 2015 – 2358Z A/C : HN5 (HELO) Résumé : WORKING HEALTHNET 5 EN DIRECTION SUD-EST. ESCALADE DE 1700, 5 MILLES AU SUD DE CRW JUSTE À L’INTÉRIEUR DE LA SURFACE DE LA CLASSE DE SURFACE CHARLIE HEALTHNET 5 A SIGNALÉ LE PASSAGE DE DEUX DRONES À LA MÊME ALTITUDE DANS LA DIRECTION OPPOSÉE ET L’A DÉCRIT COMME UN PRESQUE MI-AIR. CHARLESTON PD NOTIFIÉ. DEN NOTIFIÉ.

Janvier 2016 : Portland, Oregon

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : PORTLAND, OU/UAS INCIDENT/1521P/SOUTHWEST 1848, B737, A SIGNALÉ VOIR UNE SOUCOUPE EN OR EN FORME DE SAU 100 PIEDS SOUS L’AILE GAUCHE ACFT À 5 100 PIEDS VCNTY PORTLAND, OU. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LE PORT DE PORTLAND A ÉTÉ NOTIFIÉ. Alerte MOR pour P80 Type : Autre Date/Heure : 22 janvier 2016 – 2308Z A/C : SWA1848 (B737) Résumé : SWA1848 A SIGNALÉ UN DRONE EN FORME DE SOUCOUPE EN OR FLY 100 PIEDS SOUS SON AILE DROITE À 5200 PI. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE.

Décembre 2016 : San Diego, Californie

Alerte UAS MOR pour le numéro SCT : SCT-M-2016/12/29-0005 Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée Date/heure : 30 décembre 2016 – 0010Z A/C : (C172) _x000D_ Résumé : C172 volait près de CRQ en direction de MYF et a signalé qu’un disque noir se trouvait à environ 100 pieds de lui. Il n’a pas eu à changer de cap à aucun moment.

Septembre 2017 : La Nouvelle-Orléans, Louisiane

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : NOUVELLE-ORLEANS, INCIDENT LA/UAS/1120C/NEW ORLEANS APPROCHE CONSEILLE AEROSPACE BRITANNIQUE JS31 A SIGNALÉ UN DISQUE D’ARGENT EN FORME DE DISQUE D’ARGENT UAS 2 NE NEW ORLEANS À 1500 PIEDS. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. KENNER PD NOTIFIÉ. Alerte UAS MOR pour MSY Numéro : MSY-M-2017/09/16-0001 Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée Date/heure : 16 septembre 2017 – 1620Z A/C : (PC12) Résumé : PC12 PISTE D’ATTERRISSAGE 29 A SIGNALÉ UN DRONE À DISQUE D’ARGENT FONCTIONNANT À ENVIRON 2 MILLES AU NORD DE LA POSITION A/C. LE PILOTE A DÉCLARÉ QUE LE DRONE GRIMPAIT ET DESCENDAIT. 

Octobre 2017 : Charlotte, Caroline du Nord

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : CHARLOTTE, NC/UAS INCIDENT/1415E/CHARLOTTE TRACON A CONSEILLÉ HAWKER BEECHCRAFT BE55 TOUT EN OBSERVANT À 4000 PIEDS UNE SOUCOUPE ORANGE ET BLANCHE EN FORME DE UAS 100-200 PIEDS SUR LE CTÉ DROIT PENDANT SW BOUND 9 NE CHARLOTTE. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. CONCORD PD NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour CLT_x000D_ Numéro : CLT-M-2017/10/15-0009_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 15 octobre 2017 – 1801Z_x000D_ A/C : )_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : BE55 A SIGNALÉ UN NMAC AVEC UN UAS AU-DESSUS D’ATELL À 4000. L’UAS ÉTAIT DU CTÉ DROIT DE L’AVION À LA MÊME ALTITUDE ET ÉTAIT SOIT STATIONNAIRE OU DANS LA DIRECTION OPPOSÉE. AUCUNE MANUEL ÉVASIVE N’A ÉTÉ FAITE.

Mars 2019 : Chicago, Illinois

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : CHICAGO, IL/UAS INCIDENT/1642C/C-ROC A AVISÉ B763, A SIGNALÉ DEUX SOUCOUPES EN FORME DE SAUCE NOIR OU GRIS À 100 PIEDS DE L’AVION TOUT EN DIRECTION OUEST À 2 900 PIEDS 11 E ORD. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. FBI NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour C90_x000D_ Numéro : C90-M-2019/03/23-0004_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 23 mars 2019 – 2142Z_x000D_ A/C : (B763) _x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : 2 DRONES SIGNALÉS PAR PILOTE. TYPE/GENRE DE DRONE NON SPÉCIFIÉ.

Juin 2019 : Anchorage, Alaska

Alerte UAS MOR pour MRI_x000D_ Numéro : MRI-M-2019/06/11-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 12 juin 2019 – 0115Z_x000D_ A/C : (C172R)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : ON SORTIR DE C172 A SIGNALÉ QUE SUR SA GAUCHE, COMME IL ÉTAIT SUR LE POINT DE TOURNER LA BASE, IL A VU UN DRONE VERS 011. DÉCRIT COMME UN DISQUE, NOIR ET TRÈS BRILLANT. AVAIT CE QUI RESSEMBLAIT À UN CYLINDRE SUSPENDU AU FOND DU DISQUE. UN SEUL AÉRONEF A DÉCLARÉ L’AVOIR VU.

Septembre 2019 : Roanoke, Virginie

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : ROANOKE, VA/UAS INCIDENT/1746E/ROA TRACON ADVISEDDIAMOND DA40 ALORS QUE LE SUD À 3 700 PIEDS A SIGNALÉ UN UAS EN FORME DE DISQUE NOIR SE DIRIGEANT EN DIRECTION NORD PASSER À QUELQUES PIEDS DE L’AILE DROITE À LA MÊME ALTRITUDE VOR 4 S WOOD. AUCUNE ACTION ÉVASIVE PRISE CAR LE PILOTE N’A PAS LE TEMPS DE RÉAGIR À L’UAS. ENVOI DE ROANOKE CITY NOTIFIÉ. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ROA_x000D_ Numéro : ROA-M-2019/09/16-0003_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/Heure : 16 sept. 2019 – 2146Z_x000D_ A/C____x000D_x000D_ Résumé : UN DA40 SE DIRIGEAIT AU SUD DE KROA. ENVIRON 4 NM AU SUD DU CHAMP À 037 PIEDS MSL UN DRONE DE COULEUR NOIRE QUI SEMBLAIT ÊTRE EN FORME DE DISQUE EST PASSÉ À QUELQUES PIEDS DE L’AILE DROITE. LE PILOTE N’A PAS LE TEMPS DE RÉAGIR CAR LE DRONE SEMBLAIT SE DIRIGER AU NORD, QUI LES MANQUENT JUSTE. DA40C EST RETOURNÉ À KROA ET A TERMINÉ EN TOUTE SÉCURITÉ SANS INCIDENT SUPPLÉMENTAIRE ET A APPELÉ ROA TRACON À 2225Z POUR DONNER DES DÉTAILS. ROA CITY POLICE, DEN, ROC, ET GESTIONNAIRE DU TRAFIC AÉRIEN TOUS NOTIFIÉS._x000D_ 

Mai 2020 : New York, New York

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : NEW YORK, NY/UAS INCIDENT/1427E/JFK ATCT AVISÉ A321, SANTIAGO, RÉPUBLIQUE DOMINICAINE (MDST) – JFK, A SIGNALÉ UN UAS EN FORME DE DISQUE JAUNE SUR LE CTÉ DROIT PENDANT QUE SW LIÉ À 1700 PIEDS 7 MILE FINAL PISTE 22L. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. L’AUTORITÉ PORTUAIRE DE NY NOTIFIÉE.

Cylindres

L’ensemble de données contient un certain nombre de références à des objets cylindriques inhabituels.

Mars 2017 : Houston, Texas

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : HOUSTON, TX/UAS INCIDENT/1605C/A319, A SIGNALÉ VOIR UN DEUX GRANDS, BLANCS, EN FORME DE CYLINDRE UAS’ 500 PIEDS SOUS L’ALTITUDE ACFT DE 6 000 PIEDS 7 NNW IAH. LE FBI A ÉTÉ NOTIFIÉ. _x000D_ Alerte UAS MOR pour I90_x000D_ Numéro : I90-M-2017/03/19-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 19 mars 2017 – 2105Z_x000D_ A/C : (A319)_x000D_ _x000D_ Résumé : A319 ont rapporté avoir vu un drone blanc à deux cylindres voler en dessous d’eux. Taille inconnue. DEN notifié.

Mars 2017 : Dallas, Texas

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : DALLAS, TX/UAS INCIDENT/0905C/CIRRUS SR22, A SIGNALÉ VOYANT UN UAS CYLINDRIQUE BLANC, 2 PIEDS DE DIAMÈTRE 75 PIEDS AU-DESSUS D’ACFT ALTITUDE DE 3700 PIEDS 8 SE COLLIN COUNTY ARPT REGIONAL, DALLAS. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. DFW ARPT DPS A ÉTÉ NOTIFIÉ. _x000D_ Alerte UAS MOR pour D10_x000D_ Numéro : D10-M-2017/03/31-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 31 mars 2017 – 1405Z_x000D_ A/C : (SR22)_x000D_ _x000D_ Résumé : SR22 était guidé vers HQZ et descendait de 037 lorsqu’il a signalé un drone juste au-dessus de l’avion d’environ 75 à 100 pieds. Le drone était en forme de cylindre. _x000D_ « 

Juillet 2017 : Ontario, Californie

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DES OPS DE LA FAA : ONTARIO, L’INCIDENT CA/UAS/1120P/CIRRUS SR22, A SIGNALÉ UN UAS EN FORME DE CYLINDRE, SE DEPLACEANT RAPIDEMENT. L’ACFT A MANUVÉ LOIN DE L’UAS MAIS N’A PAS DÉCLARÉ NMAC. AUCUNE AUTRE INFORMATION FOURNIE. INCONNU SI LEO AVERTI. Alerte UAS MOR pour le numéro SCT : SCT-M-2017/07/14-0005 Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée Date/heure : 14 juillet 2017 – 1820Z A/C : (SR22) Résumé : Ne fait pas référence à trafic en tant que NMAC, mais a déclaré qu’il s’éloignait de l’UAS qui était en forme de cylindre vertical et se déplaçait rapidement.

Septembre 2017 : Camp Springs, Maryland

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS: CAMP SPRINGS, MD/UAS INCIDENT/1233E/POTOMAC TRACON A CONSEILLÉ F16 A OBSERVÉ DEUX UAS ARGENT-METALLIQUE TOUT EN W LIÉ À 4 000 PIEDS 2 NW ADW. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. LÉO AVERTI. Alerte UAS MOR pour ADW Numéro : ADW-M-2017/09/10-0001 Type : Activité dangereuse et/ou non autorisée UAS Date/heure : 10 septembre 2017 – 1706Z A/C : (F16) Résumé : F16 SIGNALÉ PENDANT A TFR (AOB 15 000 PIEDS) 2 DRONE À 4000 EN DEPLACEMENT OUEST. ILS SONT DE FORME CYLINDRIQUE. L’INFORMATION A ENSUITE ETE INSCRITE SUR L’ATIS. PCT, NCR ET ROC CONSEILLÉ. LA POLICE DU COMTÉ DE PG A APPELÉ (1804Z) ET A SIGNALÉ QU’ELLES SONT SORTIES ET ONT CHERCHÉ ET N’ONT TROUVÉ RIEN. PAS D’AUTRES PROBLÈMES.

Nous avons récemment reçu le rapport d’incident obligatoire concernant cet incident. La description est en grande partie la même, mais ajoute que l’escadron de démonstration aérienne de l’US Air Force (communément appelé « Thunderbirds ») a à l’origine repéré les drones :

ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L’AVIATION

Rapport d’événement obligatoire concernant l’incident de septembre 2017 à Camp Springs, Maryland

Janvier 2018 : Corpus Christi, Texas

Alerte UAS MOR pour CRP_x000D_ Numéro : CRP-M-2018/01/12-0002_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 12 janvier 2018 – 2200Z_x000D_ A/C : (050)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : LE LE PILOTE DE L’AVION N’A PAS SIGNALÉ L’INCIDENT EN L’AIR, CEPENDANT, A APPELÉ AU TÉLÉPHONE À ENVIRON 2250Z ET AVISÉ PENDANT QU’ILS TRAVAILLENT DANS LA ZONE 3 PRÈS DE WALDRON A REPÉRÉ UN DRONE. LE PILOTE A DÉCLARÉ QUE LE DRONE EST ALLÉ SUR LE CTÉ DROIT DE L’AVION ET N’ÉTAIT QU’UN PEU SOUS L’AVION ALLANT DANS LA DIRECTION OPPOSÉE EN DIRECTION DU GOLFE. LE PILOTE N’A PAS DÉCLARÉ À QUEL POINT LE DRONE ETAIT PRÈS DE L’AVION AUTRE QU’UN «  »PEU EN-DESSOUS » ». LE DRONE A ÉTÉ SIGNALÉ COMME NOIR, EN FORME DE CYLINDRE AVEC UNE LUMIÈRE ROUGE AU CENTRE ET L’AVION ALLAIT ENVIRON 125KTS. AUCUNE APPLICATION DE LA LOI N’A ÉTÉ NOTIFIÉE EN RAISON D’UNE NOTIFICATION TARDIVE.

Mai 2018 : Akron, Ohio

INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA FAA OPS : AKRON, OH/UAS INCIDENT/1324E/AKRON ATCT AVISÉ EXPÉRIMENTAL SLSA A SIGNALÉ UN UAS EN FORME DE CYLINDRE D’OR AVEC UN NEZ POINTU À LA MÊME ALTITUDE ACFT DE 3 000 PIEDS 9 SE AKRON. AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. STARK COUNTY SHERIFF NOTIFIED._x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour CAK_x000D_ Numéro : CAK-M-2018/05/23-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 23 mai 2018 – 1745Z/_x000D_ A C601)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : Un cylindre à pointe dorée a été signalé par C601 volant à une vitesse élevée dans la direction opposée. Il a dit qu’il n’avait pas eu à manœuvrer pour le manquer, l’altitude approximative était 030-032 de l’objet. Le DEN et le shérif du comté de Stark ont ​​été informés.

Octobre 2018 : Akron, Ohio

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : AKRON, OH/UAS INCIDENT/1703E/AKRON-CANTON ATCT AVISÉ, CESSNA C82T A SIGNALÉ UN UAS ARGENT À LA MÊME ALTITUDE DEPUIS LA POSITION DE 11 HEURES TOUT EN LIÉ À 5 000 PIEDS 10 S AKRON-CANTON RGNL ARPT . AUCUNE MESURE ÉVASIVE PRISE. NOTIFICATION DU BUREAU DU SHERIFF DU COMTÉ DE SUMMIT. _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour CAK_x000D_ Numéro : CAK-M-2018/10/01-0003_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 1er octobre 2018 – 2103Z_x000D_ A/C : (C82T)_x000D_ _x000D C82T ÉTAIT À 10-12 MILLES AU SUD-OUEST DE CAK, EN DIRECTION NORD-EST JUSQU’À YNG, 050. LE PILOTE A SIGNALÉ UN OBJET CYLINDRIQUE EN OR/ARGENT BRILLANT QUI EST PASSÉ PAR LA GAUCHE DE L’AÉRONEF, MÊME ALTITUDE, VOYAGER EN DIRECTION SUD-OUEST. LE PILOTE A SIGNALÉ QUE L’OBJET NE SEMBLAIT PAS ÊTRE EN FORME D’AÉRONEF OU AVOIR DES ROTORS. 

Juin 2019 : Anchorage, Alaska

Alerte UAS MOR pour MRI_x000D_ Numéro : MRI-M-2019/06/11-0001_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 12 juin 2019 – 0115Z_x000D_ A/C : (C172R)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Résumé : ON SORTIR DE C172 A SIGNALÉ QUE SUR SA GAUCHE, COMME IL ÉTAIT SUR LE POINT DE TOURNER LA BASE, IL A VU UN DRONE VERS 011. DÉCRIT COMME UN DISQUE, NOIR ET TRÈS BRILLANT. AVAIT CE QUI RESSEMBLAIT À UN CYLINDRE SUSPENDU AU FOND DU DISQUE. UN SEUL AÉRONEF A DÉCLARÉ L’AVOIR VU.

Notez que ce cas inhabituel est également cité ci-dessus avec les incidents faisant référence à des objets cylindriques.

Août 2019 : Jasper, Géorgie

INFORMATIONS PRELIMINAIRES DE LA FAA OPS : JASPER, GA/UAS INCIDENT/1655E/ CIRRUS S22T, A SIGNALÉ UN SAU EN ARGENT À 10 700 PIEDS 17 NE JASPER. AUCUNE ACTION ÉVASIVE SIGNALÉE. SHERIFF DU COMTE DE PICKENS NOTIFIE. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Alerte UAS MOR pour ZTL_x000D_ Numéro : ZTL-M-2019/08/18-0003_x000D_ Type : Activité UAS dangereuse et/ou non autorisée_x000D_ Date/heure : 18 août 2019 – 2055Z_x000D_ A/C : (000D_22T)_x000D_D_ Résumé : S22T a signalé un UAS à environ 17 NM au NE de l’aéroport JZP à environ 10 700 pieds. L’avion a d’abord vu l’UAS de son côté droit à environ 1 NM et a tourné à droite pour vérifier qu’il s’agissait d’un UAS. Le pilote a déclaré que l’UAS avait un diamètre d’environ 3 pi et était composé de 2 pièces. Le dessus était cylindrique et la couleur était argentée et très réfléchissante. Le département des shérifs du comté de Pickens, en Géorgie, a été informé.

Prochaines étapes

Les rapports ci-dessus sont un petit échantillon de certains des incidents intéressants dans les données UAS Sightings de la FAA. Nous continuons à les rechercher et à développer de nouvelles pistes, et invitons le public à nous aider à en trouver plus. Nous sommes particulièrement intéressés à identifier les cas de haute altitude qui ont tendance à être moins typiques des amateurs de drones. Certains des incidents que nous avons identifiés ont dépassé quatre-vingts fois la limite légale de 400 pieds.

Un défi majeur dans l’évaluation de ces données est la grande diversité des incidents qu’elles décrivent. La majorité des incidents de l’ensemble de données décrivent clairement des types connus de drones et de ballons. Parmi les cas plus étranges, il est important de rappeler que l’observation est souvent faite d’objets relativement petits à de grandes distances, à des vitesses élevées. De plus, il est important de comprendre que les UAS peuvent avoir diverses formes physiques. L’incident impliquant Greenpeace écrasant intentionnellement un drone en forme de Superman dans un réacteur nucléaire montre que les UAS peuvent être utilisés pour envoyer un message, et qu’ils peuvent avoir des formes inhabituelles ou même fantaisistes. Cela dit, de nombreux cas sont légitimement déroutants et ne devraient pas être classés sans enquête plus approfondie.

À l’avenir, nous fournirons des mises à jour sur tous les détails que nous découvrirons sur ces incidents. Nous prévoyons également de continuer à développer notre approche informatique du problème des drones en extrayant plus d’informations sur la taille, la forme et la couleur des objets afin d’identifier des modèles potentiels.

Contacter les auteurs : Adam@thewarzone.com et Marc@thewarzone.com