Les pilotes commerciaux sont probablement les personnes les plus susceptibles sur la planète d’être témoins et d’expérimenter les événements UAP, mais ironiquement, la FAA étouffe toute discussion sur de telles choses. Les pilotes qui persistent à parler d’observations inexpliquées ont tendance à perdre leurs ailes. Bizarrement, malgré les dangers évidents posés par des engins inconnus qui volent à proximité d’avions de ligne, la FAA n’a même pas de système en place pour signaler et enregistrer de telles rencontres.

Jazz Shaw

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Nouvel article de Jazz Shaw, qui cette fois de la lumière sur un des acteurs majeurs la aéronautique, la FAA. Qui, semble-t-il selon Shaw, est encore très loin de s’ouvrir au changement de paradigme qui s’opère dans l’armée américaine.

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La FAA reste un obstacle à la fin du secret UAP

Cette semaine, j’écoutais une interview engageante entre Micah Hanks et Ted Roe du National Aviation Reporting Center on Aerial Phenomena ( NARCAP ). Parmi plusieurs sujets intéressants, les messieurs ont discuté de l’enquête de NARCAP sur la célèbre observation d’ OVNI de l’aéroport international O’Hare du 7 novembre 2006.

Alors que l’observation elle-même est un sujet fascinant à part entière, un aspect de l’histoire m’a rappelé un schéma répétitif qui devrait intéresser toute la communauté ufologique. Plusieurs témoins, dont des contrôleurs de vol, des pilotes, des voyageurs et du personnel au sol, ont rapporté avoir vu un objet en forme de disque planer dans le ciel. Il a ensuite tourné vers le haut, perforant un trou dans les nuages ​​au fur et à mesure.

Mais les chercheurs cherchant à enquêter sur l’événement, y compris le NARCAP, ont été laissés à eux-mêmes en ce qui concerne la Federal Aviation Administration. En quelques jours, voire quelques heures, la FAA a annoncé que le trou dans les nuages ​​était un phénomène météorologique courant et n’avait rien d’autre à dire à ce sujet. Le phénomène, connu sous le nom de «fallstreak hole» ou «trou-punch cloud», a ensuite été jugé extrêmement improbable car les conditions météorologiques à l’époque n’étaient pas propices à de telles formations nuageuses. Et la FAA n’a même jamais reconnu la présence signalée d’un «objet» au-dessus de l’aéroport.

Ils sont restés fidèles à leur histoire et tout le monde a été averti de ne pas en parler davantage.

Cela n’a pas dissuadé la FAA. Ils sont restés fidèles à leur histoire et toutes les personnes impliquées dans l’événement ont été averties de ne pas en parler davantage. Ce qui était clair, c’est que personne à la FAA ne voulait que quiconque dise quoi que ce soit à propos des «soucoupes volantes» ou des OVNIS. Mais c’était loin d’être la seule fois où l’agence a agi de cette manière.

Tout récemment, un trafic radio entre une tour de la FAA et un avion à réaction d’American Airlines survolant le Nouveau-Mexique a été enregistré où un pilote a signalé avoir vu quelque chose «ressemblant à un missile de croisière» survolant son avion. Interrogée, la FAA a seulement dit que l’enregistrement était authentique et qu’elle n’a détecté aucun autre trafic dans la zone sur le radar. Toutes les questions supplémentaires ont reçu une réponse avec des instructions pour contacter le FBI. La FAA n’avait rien d’autre à dire à ce sujet.

Ces exemples ne sont pas des exceptions. Ils sont la règle. Les pilotes commerciaux sont probablement les personnes les plus susceptibles sur la planète d’être témoins et d’expérimenter les événements UAP, mais ironiquement, la FAA étouffe toute discussion sur de telles choses. Les pilotes qui persistent à parler d’observations inexpliquées ont tendance à perdre leurs ailes. Bizarrement, malgré les dangers évidents posés par des engins inconnus qui volent à proximité d’avions de ligne, la FAA n’a même pas de système en place pour signaler et enregistrer de telles rencontres. Il est vrai qu’ils enregistrent des données sur les accidents et les incidents pour les collisions et les urgences en vol à l’usage du NTSB, mais ce sont tous des incidents terrestres parfaitement banals.

Si vous êtes pilote et que vous voyez quelque chose d’inexplicable dans votre espace aérien, la seule option que vous avez est de signaler la rencontre à la NASA. Ils gèrent le système de compte rendu de la sécurité aérienne (ASRS). Et même là, ils retirent les noms des pilotes et d’autres informations qui pourraient révéler l’identité de quiconque de leurs fichiers afin que les pilotes n’aient pas peur de soumettre un rapport. Leur devise, apparaissant en haut de leur site Web, est « Confidentiel, volontaire, non punitif ».

Micah Hanks est l’un des chercheurs qui a parcouru les archives des rapports ASRS à la recherche d’incidents d’ovnis. (Et ils ont quelques doozies .) Mais ils ne sont pas aussi utiles qu’ils pourraient l’être pour les chercheurs en ufologie en raison de l’anonymat des archives. Cela empêche fréquemment des enquêtes de suivi, des entretiens ou la collecte de données supplémentaires sur la scène.

Pourquoi la FAA est-elle si incroyablement hostile au sujet des OVNIS ou UAP?

La question que nous devrions nous poser est de savoir pourquoi la FAA est si incroyablement hostile au sujet des OVNIS ou UAP. Le Pentagone et l’US Navy sont désormais suffisamment ouverts au sujet pour qu’un groupe de travail entier ait été formé pour l’étudier au niveau fédéral. Et pourtant, la Federal Aviation Administration traite toujours le sujet des phénomènes aériens non identifiés comme s’il s’agissait de «petits hommes verts» et d’un signe d’instabilité mentale ou émotionnelle si quelqu’un ose en dire un mot.

Imaginez combien de progrès d’enquête aurait pu être accompli à présent si la FAA tenait des registres complets de tous ces incidents, les mettait à la disposition du public et ne prenait pas de mesures punitives contre des professionnels formés qui voulaient simplement signaler quelque chose qui aurait pu constituer une aviation. risquer. N’imaginez-vous pas que la sécurité aérienne serait en haut de la liste des choses dont la FAA doit garder un œil?

Le mouvement #EndUAPSecrecy a fait d’énormes progrès ces dernières années. Le sujet est sorti presque entièrement du placard et apparaît de manière sérieuse dans les grands médias traditionnels. Les membres du Congrès reçoivent des séances d’information classifiées sur l’UAP et commandent des études pour déterminer s’il existe des menaces potentielles.

Mais malgré tous ces progrès, la FAA agit toujours comme un grand-parent tenace, criant aux gens d’arrêter de parler de théories de conspiration extraterrestres folles et de quitter leur pelouse. Non seulement ils échouent à aider la cause de la fin du secret UAP, ils le contrecarrent activement. La FAA est toujours une agence gouvernementale financée par l’argent des contribuables et ils doivent être tenus responsables de leurs actions. Nous méritons mieux. Et nous devrions envisager de demander à nos représentants élus de tenir des auditions sur les politiques de la FAA en matière de signalement et d’enregistrement des rencontres en vol anormales et potentiellement dangereuses, sans punir les pilotes qui le souhaitent. Et ces enregistrements devraient être rendus publics.