Je ne pense pas qu’ils sont à nous

 

« Je ne prétends pas savoir ce que sont les OVNIS , mais je suis assez certain de ce qu’ils ne sont pas – et c’est: ils ne sont pas les nôtres. Ils ne sont pas de la Terre« 

Kevin Brackley pour MEDIUM

 

Un bel article de Kevin Brackley qui développe  l’un des aspects les plus « mesurables » du phénomène UAP/OVNI (même si le terme « mesurable » semble ici galvaudé). A noter la belle phrase d’introduction résumant tellement pertinemment le sujet …« Les OVNIS sont un vrai phénomène. Ce qu’ils sont exactement est une autre question… »

 

 

 

lien vers l’article

https://medium.com/on-the-trail-of-the-saucers/i-dont-think-they-re-ours-bc37817374b3

 

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ci-dessous une proposition de traduction

 

 

Des ovnis ont été signalés par des pilotes depuis plus de 75 ans. Il est extrêmement improbable qu’il ne s’agisse que d’avions expérimentaux top-secrets.

 

ULes FO sont un vrai phénomène. Ce qu’ils sont exactement est une autre question. Le gouvernement américain a eu plusieurs groupes de travail pour les étudier , allant aussi loin que Project Sign en 1948, Project Grudge en 1949, Project Blue Book en 1952, et aussi récemment qu’aujourd’hui avec le «Unidentified Aerial Phenomenon Task Force» (qui Il s’agissait du programme avancé d’identification des menaces aérospatiales, ou «AATIP»), qui prépare actuellement un rapport pour le Comité sénatorial du renseignement pour juin 2021 .

Avant tout cela, des objets volants non identifiés ont été signalés depuis la fin des années 1800, lorsque des habitants de l’est des États-Unis ont signalé avoir vu de grands «navires aériens». Les observations se sont poursuivies pendant des décennies, mais ont été principalement reléguées à n’être rien de plus que des histoires. Cela a changé pendant la Seconde Guerre mondiale.

L’année où les ovnis sont apparus – 1944

Les observations n’ont été prises au sérieux qu’à la fin de 1944, pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les pilotes alliés ont commencé à rapporter des observations de boules de lumière rougeoyantes orange qui suivraient leur avion puis s’en éloigneraient à une vitesse incroyable.

Au début, les Alliés soupçonnaient que ces engins étaient des armes secrètes de fabrication allemande. Si c’était vrai et qu’il s’agissait d’engins de fabrication allemande, pourquoi ont-ils simplement suivi les avions alliés et ne les ont-ils pas abattus? Pourquoi l’Allemagne n’a-t-elle pas déployé cette nouvelle arme secrète comme elle l’a fait avec ses fusées V1 et V2? Après la guerre, il a été découvert que des pilotes allemands avaient également signalé avoir vu ces engins lumineux orange se déplaçant rapidement.

En 1944, les pilotes alliés et de l’Axe ont rapporté avoir vu d’étranges engins volants capables de se déplacer à des vitesses incroyables. C’était il y a 76 ans. Depuis lors, nous avons eu des rapports de pilotes militaires et commerciaux et d’opérateurs radar d’objets volants non identifiés capables d’effectuer des manœuvres qui semblent défier les lois de la physique telles que nous les connaissons.

Les cinq observables

Certaines des caractéristiques observées de ces engins peuvent être résumées par l’ancien chef de l’AATIP, Luis Elizondo, comme «les 5 observables»:

  1. Ascenseur anti-gravité (aucun moyen de vol perceptible visible)
  2. Accélération soudaine et instantanée.
  3. Voyagez à des vitesses hypersoniques sans boom sonique ni traînée de vapeur.
  4. Faible observabilité (difficile à voir en détail, masqué, brouillage radar)
  5. Voyage trans-moyen (peut voyager par air et par eau).

 

Fabriqué en Amérique?

Les entreprises privées qui ont des contrats avec le gouvernement américain peuvent être tenues de garder certaines technologies secrètes ou de garder la technologie hors des mains du public. C’est vrai… mais depuis 76 ans ?

Supposons qu’il s’agit bien de bateaux de fabrication américaine, fabriqués par des sociétés d’ingénierie aérospatiale sous contrat avec l’armée –

Fabriquer une machine volante n’est pas une mince affaire d’ingénierie. Tout d’abord, vous commencez par le concept sur une planche à dessin. Ensuite, vous avez besoin de financement, de ressources, de main-d’œuvre qualifiée et de tests – en d’autres termes: vous avez besoin de beaucoup de recherche et développement. Tout cela peut prendre des années.

Si l’engin vu en 1944 avait été fabriqué par l’homme, un groupe de personnes aurait dû y travailler depuis le milieu des années 1930, n’est-ce pas? Il aurait fallu des vols d’essai. Ingénieurs. Dessins élaborés. Blueprints. Matériel acheté. Pilotes d’essai. Tests échoués. De l’argent. Travaillez pour construire réellement la chose.

Jusqu’à présent, personne n’a produit de preuves montrant que ces engins vus dans les années 1940 étaient en fait fabriqués par l’homme.

Personne ne s’est avancé pour dire: « Oui, j’ai travaillé sur des disques volants anti-gravité dans les années 1930, puis nous avons commencé à les faire voler dans les années 40, et nous les avons fait voler au-dessus des zones de guerre .»

La seule exception à cette règle est le dénonciateur Bob Lazar, qui s’est manifesté en 1989 pour dire qu’il travaillait sur des engins anti-gravité dans la zone 51 – mais selon Lazar, ils travaillaient sur des engins extraterrestres à la rétro-ingénierie, pas en construisant le leur à partir de zéro.

Pourquoi passer au nucléaire?

Il y a aussi la question des essais en vol sur des zones sensibles. Si ces engins étaient des avions expérimentaux fabriqués par l’homme, pourquoi les faire voler au-dessus d’installations nucléaires sensibles? De nombreuses centrales nucléaires civiles ont signalé des OVNIS planant au-dessus de leurs installations, et il y a eu de multiples incidents avec des OVNIS survolant des bases militaires qui abritent des armes nucléaires. Cela semble être un endroit extrêmement dangereux pour tester des machines volantes expérimentales, vous ne pensez pas?

S’il s’agissait d’engins militaires secrets testés, pourquoi les testeraient-ils sur des sites nucléaires hautement sensibles et des infrastructures civiles essentielles?

Pourquoi ne pas partir en guerre?

Mis à part les centrales nucléaires et les bases de missiles, il y a eu des observations massives dans des endroits comme Phoenix, l’Arizona, Bruxelles, la Belgique et Mexico, au Mexique. Pourquoi tester des engins anti-gravité top-secrets sur des zones civiles très peuplées avec beaucoup de trafic aérien civil? La raison pour laquelle le gouvernement a testé des zones comme Groom Lake Nevada n’est-elle pas parce que ces zones sont inhabitées et très vides? Un projet «top-secret» ne serait-il pas longtemps top-secret si vous le faisiez survoler des centaines de milliers de personnes?

De plus, s’il s’agit de machines artificielles fabriquées sous contrat pour une armée, pourquoi n’ont-elles pas été utilisées pendant la guerre? Sûrement cette technologie donnerait un énorme avantage à qui en possède?

Depuis la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique a mené des guerres en Corée, au Vietnam, à la Grenade, au Kosovo, en Irak et en Afghanistan. Le déploiement d’aéronefs capables de planer sur place et d’accélérer instantanément à des vitesses incroyables n’aurait-il pas été utile pendant la guerre du Vietnam? Cela semble certainement être une meilleure alternative à l’hélicoptère: un avion maladroit, lent, à peau fine et gourmand en gaz qui nécessite des tonnes d’entretien et peut être facilement abattu.

Pourquoi ne pas utiliser ce que vous avez?

Regardons les coûts des avions actuels: le nouveau F-22 Raptor est un avion multi-rôle de nouvelle génération. À ce jour, c’est l’une des pièces d’ingénierie aérospatiale les plus avancées que les humains aient jamais construites. Et c’est cher. Un seul aéronef est estimé à 334 millions de dollars et son coût d’exploitation est d’environ 60 000 dollars. Pourquoi dépenser autant d’argent sur un produit alors que vous avez un autre produit qui le surpasse largement? Pourquoi même construire un produit fonctionnant au gaz si vous avez un produit plus performant qui ne brûle vraisemblablement pas de gaz?

Si une entreprise comme Boeing était capable de fabriquer des soucoupes volantes, pourquoi continueraient-elles à dépenser des milliards pour fabriquer des jets peu fiables fonctionnant aux combustibles fossiles?

Les machines volantes militaires avancées coûtent cher, mais l’armée américaine a de grandes poches. Qu’en est-il de l’aérospatiale civile? Le nouveau Boeing 737 MAX (celui qui est actuellement bloqué parce qu’il continue de s’écraser) a été développé pour un coût d’environ 2 milliards de dollars. Chaque 737 coûte environ 110 millions de dollars, et chaque fois que vous le remplissez de gaz, il en coûte entre 7 et 10 000 dollars.

Deux choses se produisent ici: nous observons des engins qui ont des capacités de vol avancées, mais en même temps, nous dépensons des milliards sur des jets militaires «avancés» qui ne peuvent exécuter aucun des cinq observables, et des milliards d’autres sur des avions civils qui finissent par être ancrés parce qu’ils ne sont pas fiables et dangereux.

Cela soulève alors des questions: pourquoi continuer à construire des jets coûteux qui consomment du gaz si ces jets peuvent être surpassés par ces disques volants? Pourquoi s’accrocher à une technologie dépassée? N’est-ce pas comme équiper votre armée de mousquets à poudre noire alors que vous avez la technologie des fusils d’assaut? Si une entreprise comme Boeing était capable de fabriquer des soucoupes volantes, pourquoi continueraient-elles à dépenser des milliards pour fabriquer des jets peu fiables fonctionnant aux combustibles fossiles?

Si une entreprise fabrique secrètement des soucoupes volantes depuis 76 ans, ne voudrait-elle pas rendre publique cette technologie (même si elle est encore en développement) juste pour voir le cours de son action monter en flèche? Les applications commerciales ne mériteraient-elles pas à elles seules de divulguer cette technologie?

Nous parlons ici de délais intergénérationnels. Avec tous les hauts et les bas que des entreprises comme Boeing et Lockheed ont connu au cours de ces 76 ans, on pourrait penser qu’il y aurait au moins une personne au conseil d’administration de l’entreprise qui pense qu’elle doit rendre publique sa nouvelle technologie anti-gravité juste pour augmenter le cours des actions de l’entreprise.

Écoutez, voulez-vous connaître un secret?

Continuons avec la théorie selon laquelle les OVNIS sont simplement artificiels et font partie d’un projet militaire américain ultra-secret. Le SR-71 Blackbird était un projet très secret pour l’époque et ils pouvaient à peine garder cela silencieux. Les conceptions du projet ont commencé en 1958 et en 1964, le chat était sorti du sac. 6 ans. C’est tout. C’est combien de temps ils ont pu garder secret un projet top secret.

Les fournisseurs d’ingénierie aérospatiale, les fabricants et les ingénieurs forment une petite communauté et toutes les personnes impliquées ont finalement compris qu’un nouvel avion d’espionnage top secret était en cours de développement. Sur cette base, il est peu probable que le gouvernement américain, ses sous-traitants et ses fournisseurs puissent garder la technologie anti-gravité secrète pendant 76 ans. Ils ne pouvaient pas le faire pendant six heures.

Le projet Manhattan était un programme ultra-secret qui a été gardé secret, mais qui n’a fonctionné que de 1942 à 1946. Comme le projet visait à créer une bombe qui aiderait à mettre fin à la guerre, ils n’avaient probablement l’intention de la garder secrète que pendant quelques années de toute façon – une fois qu’ils l’utiliseront, tout le monde le saura.

Alors, peut-être pas fabriqué en Amérique?

Peut-être alors, les OVNIS ne sont pas des engins fabriqués aux États-Unis. Ils sont peut-être russes. Cependant, avec la défaite humiliante de la course à l’espace, on pourrait penser que les Russes seraient impatients de montrer leur nouvel engin anti-gravité capable de voyager vers les étoiles et d’intercepter les bombardiers américains, ou d’utiliser cette technologie pendant leur campagne désastreuse en Afghanistan. ?

Il est également douteux que ces engins soient chinois – s’ils avaient une technologie anti-gravité, pourquoi copieraient-ils des conceptions militaires américaines obtenues grâce au cyberespionnage?

Points de balle

  • Les observations d’OVNIS se poursuivent depuis plus de 75 ans.
  • Des jets coûteux fonctionnant au gaz, à la fois militaires et commerciaux, sont toujours en construction.
  • Aucune nation ou entreprise n’a utilisé de technologie anti-gravité pendant la guerre ou à des fins commerciales.
  • Aucun lanceur d’alerte ne s’est manifesté pour dire qu’il avait travaillé sur des engins volants anti-gravité artificiels.
  • Très douteux que les Russes ou les Chinois soient derrière cette technologie.

Conclusion

Je ne prétends pas savoir ce que sont les OVNIS , mais je suis assez certain de ce qu’ils ne sont pas – et c’est: ils ne sont pas les nôtres. Ils ne sont pas de la Terre.