‘Wow, qu’est-ce que c’est ?’ Des pilotes de la marine font état d’objets volants inexpliqués

‘Wow, qu’est-ce que c’est ?’ Des pilotes de la marine font état d’objets volants inexpliqués

“Personne dans le département de la Défense ne dit que les objets étaient extraterrestres, et les experts soulignent que des explications terrestres peuvent généralement être trouvées pour de tels incidents. Le lieutenant Graves et quatre autres pilotes de la marine, qui ont déclaré lors d’entretiens avec le New York Times avoir vu les objets en 2014 et 2015 lors de manœuvres d’entraînement du porte-avions Theodore Roosevelt allant de Virginie à la Floride, ne font aucune affirmation quant à leur provenance.”

The New York TImes


Kean, Blumenthal et Cooper de nouveau en écriture commune pour un nouvel article dans le New York Times (rien à voir avec l’article de la semaine dernière du New York Post).

On y apprend des choses intéressantes, de nouvelles observations de pilotes de l’US Navy sur les années 2014 et 2015. Mais, et c’est peut-être la nouvelle piste à suivre, pas de conclusions hatives sur la nature ou l’origine du phénomène. C’est, à mon sens, une bonne décision.

Lien vers l’article :


Proposition de traduction :

WASHINGTON – Les objets étranges, dont l’un ressemblait à une toupie se déplaçant contre le vent, sont apparus presque tous les jours de l’été 2014 à mars 2015, haut dans les cieux au-dessus de la côte est. Les pilotes de la marine ont signalé à leurs supérieurs que les objets ne présentaient aucun moteur ou panache d’échappement infrarouge visible, mais qu’ils pouvaient atteindre 30 000 pieds et des vitesses hypersoniques.

“Ces choses seraient là toute la journée”, a déclaré le lieutenant Ryan Graves, un pilote de F / A-18 Super Hornet qui travaille dans la marine depuis 10 ans et qui a rapporté ses observations au Pentagone et au Congrès. «Garder un avion en l’air nécessite une quantité d’énergie importante. Avec les vitesses observées, 12 heures dans les airs sont 11 heures de plus que prévu. ”

À la fin de 2014, un pilote du Super Hornet a eu une quasi-collision avec l’un des objets et un rapport d’accident officiel a été déposé. Certains des incidents ont été enregistrés sur vidéo, notamment celui pris par la caméra d’un avion au début de 2015, qui montre un objet zoomant sur les vagues de l’océan alors que les pilotes doutent de ce qu’ils regardent.

“Wow, qu’est-ce que c’est, mec?” S’exclame-t-on. “Regarde-le voler!”

Personne dans le département de la Défense ne dit que les objets étaient extraterrestres, et les experts soulignent que des explications terrestres peuvent généralement être trouvées pour de tels incidents. Le lieutenant Graves et quatre autres pilotes de la marine, qui ont déclaré lors d’entretiens avec le New York Times avoir vu les objets en 2014 et 2015 lors de manœuvres d’entraînement du porte-avions Theodore Roosevelt allant de Virginie à la Floride, ne font aucune affirmation quant à leur provenance.

Mais ces objets ont attiré l’attention de la marine, qui a publié au début de l’année de nouvelles directives classifiées expliquant comment signaler ce que l’armée appelle des phénomènes aériens inexpliqués, ou des objets volants non identifiés.

Joseph Gradisher, un porte-parole de la Marine, a déclaré que les nouvelles instructions étaient une mise à jour des instructions adressées à la flotte en 2015, après les incidents de Roosevelt.

“Il y avait un certain nombre de rapports différents”, a-t-il déclaré. Certains cas auraient pu être des drones commerciaux, a-t-il déclaré, mais dans d’autres cas, «nous ne savons pas qui fait cela, nous n’avons pas assez de données pour suivre cela. Le message adressé à la flotte a donc pour objectif de fournir des indications actualisées sur les procédures de compte rendu des intrusions présumées dans notre espace aérien. “

Les observations ont été signalées au programme d’identification de la menace aérospatiale avancée, peu connu et peu connu du Pentagone , qui a analysé les données radar, les séquences vidéo et les comptes rendus fournis par des officiers supérieurs du Roosevelt. Luis Elizondo, un responsable du renseignement militaire qui a dirigé le programme jusqu’à sa démission en 2017, a qualifié les observations «de série d’incidents frappants».

Le programme, qui a débuté en 2007 et qui était en grande partie financé à la demande de Harry Reid, le démocrate du Nevada, alors leader du Sénat au Sénat, a été officiellement arrêté en 2012, lorsque les fonds ont été réduits, selon le Pentagone. Mais la Marine a récemment déclaré qu’elle enquêtait actuellement sur des rapports militaires sur des ovnis, et M. Elizondo et d’autres participants ont déclaré que le programme – certaines parties restent classées – s’est poursuivi sous d’autres formes. Le programme a également étudié la vidéo montrant un objet ovale blanchâtre décrit comme un Tic Tac géant, de la taille d’un avion commercial, rencontré par deux avions de combat de la Marine au large de la côte de San Diego en 2004.

Les pilotes de la marine de l’escadron VFA-11 «Red Rippers» à bord du porte-avions Theodore Roosevelt en 2015. L’escadron a commencé à remarquer des objets étranges juste après que la Marine eut mis à niveau les systèmes radar de ses avions de combat F / A-18.CréditAdam Ferguson pour le New York Times

Leon Golub, astrophysicien expérimenté au Centre d’astrophysique Harvard-Smithsonian , a déclaré que la possibilité d’une cause extraterrestre “est tellement improbable qu’elle rivalise avec de nombreuses autres explications peu probables mais plus mondaines”, a-t-il ajouté. possibilités – bugs dans le code pour les systèmes d’imagerie et d’affichage, effets et réflexions atmosphériques, surcharge neurologique provenant de multiples entrées pendant un vol à grande vitesse. “

Le lieutenant Graves ne peut toujours pas expliquer ce qu’il a vu. À l’été 2014, lui et le lieutenant Danny Accoin, un autre pilote du Super Hornet, faisaient partie d’un escadron, le VFA-11 «Red Rippers» de la base aéronavale Oceana, en Virginie, qui s’entraînait pour un déploiement dans le Golfe Persique.

Les lieutenants Graves et Accoin ont discuté avec le Times des objets. Trois autres pilotes de l’escadron ont également parlé au The Times des objets, mais ont refusé de donner leur nom.

Les lieutenants Graves et Accoin, ainsi que d’anciens responsables des services de renseignement américains, ont été entendus dans une série de six épisodes intitulée «Unidentified: Inside U’s Investigation», diffusée à partir de vendredi. Le Times a mené des entretiens séparés avec les principaux participants.

Les pilotes ont commencé à remarquer les objets après que leur radar datant des années 1980 eut été amélioré pour devenir un système plus avancé. Après avoir reçu le nouveau radar, les avions de chasse ont commencé à ramasser les objets, mais ils ont ignoré ce qu’ils pensaient être de fausses pistes radar.

«Les gens ont vu des choses étranges dans les avions militaires depuis des décennies», a déclaré le lieutenant Graves. «Nous effectuons cette mission très complexe: franchir les 30 000 pieds d’altitude. Ce serait un gros problème d’avoir quelque chose là-haut. “

Mais il a dit que les objets persistaient, apparaissant à 30 000 pieds, 20 000 pieds, même le niveau de la mer. Ils pourraient accélérer, ralentir puis atteindre des vitesses hypersoniques.

Le lieutenant Accoin a déclaré qu’il avait interagi deux fois avec les objets. La première fois, après avoir relevé l’objet sur son radar, il a décidé de faire fusionner son avion, volant à 1 000 pieds au-dessous de lui. Il a dit qu’il aurait dû pouvoir le voir avec sa caméra pour casque, mais qu’il ne pouvait pas, même si son radar lui a dit qu’il était là.

Quelques jours plus tard, le lieutenant Accoin a déclaré qu’un missile d’entraînement sur son jet était verrouillé sur l’objet et que sa caméra infrarouge le détectait également. “Je savais que je l’avais, je savais que ce n’était pas un faux coup”, a-t-il déclaré. Mais quand même, “Je ne pouvais pas le prendre visuellement.”

À ce stade, les pilotes ont indiqué qu’ils avaient spéculé sur le fait que les objets faisaient partie d’un programme de drones classifié et extrêmement avancé.

Mais alors les pilotes ont commencé à voir les objets. À la fin de 2014, le lieutenant Graves a déclaré être de retour à la base de Virginia Beach lorsqu’il a rencontré un membre de l’escadron qui venait de rentrer d’une mission «avec un air de choc sur le visage».

Il a dit qu’il était abasourdi d’entendre les mots du pilote. “J’ai presque touché l’une de ces choses”, a déclaré le pilote au lieutenant Graves.

Le pilote et son ailier volaient en tandem à environ 30 mètres de distance au-dessus de l’Atlantique, à l’est de Virginia Beach, quand quelque chose s’est envolé entre eux, juste devant le cockpit. Le lieutenant Graves a dit que le pilote ressemblait à une sphère contenant un cube.

L’incident a tellement effrayé l’escadron qu’un rapport sur la sécurité des vols a été déposé, a déclaré le lieutenant Graves.

Le quasi-accident, ont-ils déclaré avec d’autres pilotes interrogés, ont mis l’escadron en colère et les ont convaincus que les objets ne faisaient pas partie d’un programme de drones classés. Les représentants du gouvernement sauraient que les pilotes de chasse s’entraînaient dans la région, ont-ils raisonné, et n’enverraient pas de drones pour se mettre en travers.

«Le programme de drones potentiellement classé est devenu un problème de sécurité», a déclaré le lieutenant Graves. “Ce ne serait qu’une question de temps avant que quelqu’un ait une collision en l’air”.

Selon les pilotes, ce qui était étrange, c’était que la vidéo montrait des objets qui accéléraient à une vitesse hypersonique, effectuaient des arrêts soudains et des virages instantanés – quelque chose qui dépassait les limites physiques d’un équipage humain.

«La vitesse ne vous tue pas», a déclaré le lieutenant Graves. “Arrêter fait. Ou accélération. “

Lorsqu’on leur a demandé ce qu’ils pensaient être les objets, les pilotes ont refusé de spéculer.

«Nous avons des hélicoptères en vol stationnaire», a déclaré le lieutenant Graves. «Nous avons des avions capables de voler à une altitude de 30 000 pieds et à la surface.» Mais «combinez tout cela dans un véhicule de quelque type que ce soit, sans moteur à réaction, ni panache d’échappement».

Le lieutenant Accoin a seulement déclaré que “nous sommes ici pour faire un travail avec excellence, pas inventer des mythes.”

En mars 2015, les Roosevelt ont quitté les côtes de la Floride pour se rendre dans le golfe Persique dans le cadre de la mission menée par les États-Unis contre l’État islamique en Irak et en Syrie. Les mêmes pilotes qui interagissaient avec les objets étranges au large de la côte Est effectuaient bientôt des missions de bombardement sur l’Irak et la Syrie.

Les incidents ont diminué après leur départ des États-Unis, ont indiqué les pilotes.

Marine: Aucune information sur les OVNIS communiquée au grand public n’est attendue

Marine: Aucune information sur les OVNIS communiquée au grand public n’est attendue

“Shostak a averti que l’observation d’objets non identifiés, rapportés par les pilotes militaires depuis des décennies, pourrait avoir une explication plus terrestre que l’activité d’une civilisation extraterrestre.”

The Washington Post


Au sujet du changement de ligne directrice de l’US Marine concernant la collecte de témoignages sur les OVNIs. Si les choses n’étaient pas claires à ce niveau, l’article du Washington Post résume : pas de communication au grand public. Au cas ou un espoir aurait commencé à naitre…

Lien vers l’article :

https://www.washingtonpost.com/world/national-security/navy-no-release-of-ufo-information-to-the-general-public-expected/2019/05/01/25ef6426-6b82-11e9-9d56-1c0cf2c7ac04_story.html?utm_term=.40c880022325


Proposition de traduction :

La marine américaine a élaboré une procédure d’enquête et de catalogage des rapports concernant des objets volants non identifiés en provenance de ses pilotes. Mais le service ne s’attend pas à rendre les informations publiques, citant des rapports privilégiés et classifiés qui sont généralement inclus dans de tels fichiers.

Joe Gradisher, un porte-parole du bureau du sous-chef des opérations navales pour la guerre de l’information, a déclaré dans un communiqué que la marine s’attend à ce que les informations recueillies restent confidentielles pour un certain nombre de raisons.

«Les organisations de sécurité de l’aviation militaire conservent toujours le signalement des dangers pour l’aviation en tant qu’information privilégiée afin de préserver la hiérarchisation libre et honnête des priorités et les discussions sur la sécurité parmi le personnel navigant», a déclaré Gradisher. “En outre, tout rapport généré à la suite de ces enquêtes comprendra nécessairement des informations classifiées sur les opérations militaires.”

Il a ajouté: “Par conséquent, aucune information n’est divulguée au grand public.”

La récente décision de la Navy de rédiger des directives officielles pour documenter les rencontres de phénomènes aériens inexpliqués survient après la révélation fin 2017 que le Pentagone gérait un bureau secret «OVNI» qui dépensait 22 millions USD sur cinq ans pour collecter et analyser «des menaces anormales en matière aérospatiale. Le financement du bureau, connu sous le nom de Programme d’identification des menaces aérospatiales avancées ou AATIP , a officiellement pris fin en 2012, mais les opérations se sont poursuivies.

Entre autres choses, le programme a abouti à la diffusion de séquences vidéo provenant des caméras de poste de pilotage d’aéronefs militaires, qui semblaient documenter des navires de forme ovale qui ressemblaient à des tic-tacs en vol.

Les rapports d’observations curieuses d’aéronefs militaires ne sont pas nouveaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les pilotes militaires alliés ont été témoins d’objets et de boules de feu inexpliqués qu’ils ont surnommés les «combattants foo», terme qui a plus tard inspiré le nom du groupe de rock éponyme. Un certain nombre d’ enquêtes gouvernementales officielles ont examiné de tels phénomènes dans l’après-guerre.

La marine a maintenant accepté un processus plus formel de catalogage et d’enquête sur les rapports de pilotes. Cette décision a été bien accueillie par les anciens responsables américains qui souhaitent que l’armée prenne la question au sérieux et dissipe la stigmatisation des rapports de tels incidents.

Même si la marine a indiqué qu’elle ne prévoyait pas de publier les données dans l’immédiat, des parties non classifiées de l’information ou des aperçus généraux des résultats pourraient en sortir, selon Luis Elizondo, un officier du renseignement qui a dirigé l’AATIP avant de quitter le Pentagone.

«Si cela reste strictement dans les chaînes classées, alors la« bonne personne »peut ne pas obtenir réellement les informations. La bonne personne ne signifie pas nécessairement un chef militaire. Ce peut être un législateur. Il peut s’agir d’une foule d’individus différents », a déclaré Elizondo.

Par exemple, à l’avenir, la marine pourrait théoriquement publier de larges statistiques sur le nombre d’observations et les résultats des enquêtes de suivi sans divulguer d’informations classifiées. Même si les informations ne sont pas mises à la disposition du public, elles pourraient être rapportées au Congrès.

Frustré par le fait qu’une menace potentielle pour la sécurité ne recevait pas l’attention et le financement qu’il pensait mériter, Elizondo a quitté le Pentagone en 2017 et a rejoint une start-up qui promeut la recherche sur les OVNIS à des fins scientifiques et de divertissement. L’organisation collabore à une série de six épisodes de la chaîne History Channel, qui doit paraître ce mois-ci, qui permettra d’explorer le travail d’Elizondo sur la question.

Dans une conversation avec le Washington Post, Elizondo a félicité la Marine d’avoir modifié sa politique et sa position publique et a rendu les législateurs de Capitol Hill crédités pour avoir commencé à prendre la question au sérieux. Il a déclaré qu’il s’attend à ce que les efforts conduisent à davantage de collecte et de partage d’informations au Pentagone et finalement à une meilleure compréhension de «l’énigme» rapportée par les pilotes militaires.

Il n’y a pas d’explication convenue pour certaines des observations rapportées à l’AATIP.

Seth Shostak, astronome principal à l’institut SETI (Search for Extraterrestrial Intelligence) de Mountain View, en Californie, a déclaré que quelle que soit l’explication donnée, il est positif que l’armée collecte davantage d’informations, car cela pourrait mener à une découverte pertinente concernant l’équipement technologique ou activité d’un adversaire potentiel.

“Bien sûr, c’est une bonne chose”, a déclaré Shostak. “Obtenir plus d’informations. Cela coûte un peu d’argent, mais pas beaucoup. Ces jours-ci, vous vous inquiétez, les Chinois font-ils de la reconnaissance, les Russes le font-ils de leurs activités militaires?

Shostak a averti que l’observation d’objets non identifiés, rapportés par les pilotes militaires depuis des décennies, pourrait avoir une explication plus terrestre que l’activité d’une civilisation extraterrestre.

«S’ils sont ici, s’ils naviguent dans les cieux, il faut bien dire qu’ils sont vraiment de très bons invités à la maison», a déclaré Shostak. «Ils ne tuent jamais personne. . . ils ne retardent même pas les vols de Reagan. “

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